Auto Parts Fuel Injector Diesel Pump Injection 0445110096 0 445 110 096 Bosch Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector-ի համար

Թրթռման ռեժիմից. (1) Պտտվող սեղանին աջակցող եռաշարով պտտվող պտտվող սալիկի կոնտակտային կոշտությունը հղկող մեքենայի վրա ազդող հիմնական գործոնն է (2) Պտտվող սեղանի և սյունակի կոշտությունը և զանգվածը չափազանց մեծ են, ինչը հետագայում ցույց է տալիս. թեթև դիզայնի ուղղությունը հաջորդ գլխում:

Համեմատելով հաստոցների թրթռման ռեժիմները հաստոցների բարձիկների հետ և առանց հաշվի առնելու, առաջին չորս կարգի թրթռման ռեժիմները նման են, և յուրաքանչյուր կարգի բնական հաճախականությունները նման են: Հետևաբար, հաստոցների բարձիկների ազդեցությունը ամբողջ մեքենայի դինամիկ բնութագրերի վրա կարելի է անտեսել: Հետևյալ գլուխներում իրականացվում է հաստոցների առանց հաստոցների բարձիկների դինամիկ վերլուծություն: Հղկող մեքենայի առաջին 3 հիմնական ռեժիմներից պտտվող սեղանի հարաբերական տեղաշարժը ամենամեծն է սյունակի համեմատ, իսկ պտտվող սեղանի և սյունակի առաձգական դեֆորմացիան փոքր է, որը կարելի է մոտավորել որպես կոշտ մարմին: Պտտվող սեղանի և սյունակի կոշտությունն ու զանգվածը երկուսն էլ ավելի մեծ են:

Դիզելային շարժիչի վարդակում կավիտացիոն հոսքը մեծապես ազդում է վառելիքի ատոմացման էֆեկտի վրա, այնուհետև ազդում է շարժիչի արտանետումների բնութագրերի վրա: Բարձր արագությամբ լուսանկարչության և երկար աշխատանքային հեռավորության վրա մանրադիտակային պատկերների հիման վրա՝ նախատիպի վարդակի հոսքի բնութագրերը և ցողման բնութագրերը ուսումնասիրվել են բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային փորձարկման համակարգով: Ըստ տարբեր ճնշումների տակ կավիտացիայի զարգացման՝ համեմատական ​​փորձարկման արդյունքները ցույց են տալիս, որ որքան բարձր է ներարկման ճնշումը, այնքան ավելի վաղ է կավիտացիայի ժամանակը, կա նաև պղպջակների «արձակում» ներարկման սկզբնական փուլում և պղպջակների «հետադարձ ներծծում»: ներարկման վերջում: Միաժամանակ նկատվում է նաև հատուկ կավիտացիայի երևույթ՝ գծային կավիտացիա, և պարզվում է, որ գծային կավիտացիայի առաջացումը սերտորեն կապված է ասեղային փականի դիրքի հետ։