Չինաստանի արտադրության բոլորովին նոր ընդհանուր երկաթուղային վառելիքի ներարկիչ F00VC01055 Կառավարման փականի հավաքում ներարկիչի համար 0445110222 0445110223

CI շարժիչի ներարկիչների անցողիկ վիճակների վերլուծություն օպտիկական մեթոդների կիրառմամբ(ՄԱՍ 6)

3.5 Ներարկման ուշացման որոշում

Մուտքային ազդանշանից մինչև ներարկման սկիզբը հետաձգման ընդհանուր ժամանակը այստեղ սահմանվել է որպես ժամանակի տարբերություն հաջորդականացնողից էլեկտրական ազդանշանի ժամանակի միջև, որը սկսում է էներգիայի մատակարարման գործընթացը և պատկերի ժամանակի միջև, երբ վառելիքի առաջին կաթիլները հայտնվում են ներարկիչի վարդակում: Դիոդը օգտագործվել է միայն տեսախցիկից և IndiModule-ից ստացված արդյունքները համաժամեցնելու համար; այն արտացոլում է մեկ ձայնագրված շրջանակի լուծումը: Այս կերպ վառելիքի ներարկման ուշացման հաշվարկը բաղկացած է երկու հիմնական մասերից (հավասարում 1)՝ էլեկտրական և հիդրավլիկ ուշացումներ։ Որպես էլեկտրական ուշացում, հեղինակները հասկանում են te-ի արժեքը, որը ներկայացված է 3.3 գլխում (Նկար 2) և այն նկարագրում է միայն սարքավորման ուշացումը: Հիդրավլիկ մասը (րդ, հավասարում 2) բաղկացած է 3.3 գլխում նկարագրված td-ից և 3.4 գլխում նկարագրված to-ից: Հիդրավլիկ ուշացման ժամանակը նկարագրում է հիմնականում ներարկիչը և ավելի քիչ վառելիքի ֆիզիկական պարամետրերը, օրինակ՝ մածուցիկությունը: 1-ին հավասարումը ցույց է տալիս ուշացման ընդհանուր ժամանակը՝ ըստ ներկայացված մեթոդաբանության.

t = te + th (1)

th = td + մինչև (2)

Վերոնշյալ հավասարումները պատկերված են նկար 4-ում, որի ձայնագրված պարամետրերի հատուկ բնութագրերը ստեղծվել են AVL Concerto-ում: Նկար 4-ում ուղղահայաց գծերը վերագրվել են համապատասխան շրջանակներին՝ օպտիկական թեստերի հիման վրա: 4. Պիեզո- և սոլենոիդային ներարկիչների արդյունքների ուսումնասիրություն Հետազոտության արդյունքները հավաքվել են խմբերի և ներկայացվել գծապատկերների տեսքով: Պահանջվող ներարկման ժամանակը ընտրվել է որպես հաստատուն: Արդյունքները ներկայացված են 3 խմբով՝ կարճ, միջին և երկար ներարկման համար։ Այս տեսակի ներկայացումը թույլ է տալիս համեմատել յուրաքանչյուր պարամետրի ազդեցությունը վառելիքի ներարկման ուշացման վրա: