Չինաստանը պատրաստեց վառելիքի ներարկիչի փականի նոր հավաքածու F00VC01001 վառելիքի ներարկիչի համար 0445110009

Դիզելային շարժիչի ներարկիչի յուրաքանչյուր անցքի անհամաչափ վառելիքի ներարկման ազդեցության մոդելավորման ուսումնասիրություն այրման գործընթացի վրա(ՄԱՍ 6)

Կուտակված ջերմության արտանետման արագության տեսանկյունից ջերմության արտազատումը վաղ այրման փուլում անհավասար վիճակում ավելի մեծ է, բայց ավելի ուշ այն փոքր-ինչ նվազում է, ուստի անհավասար վիճակում այրումը այնքան էլ բավարար չէ, որքան հավասար վիճակում:

Յուրաքանչյուր անցքի անհավասար ներարկման արագության պատճառով որոշ անցքեր ունեն ներարկման բարձր արագություն և վառելիքի ներարկման մեծ քանակություն, իսկ որոշ անցքեր ունեն ներարկման ցածր արագություն և վառելիքի ներարկման փոքր քանակություն: Բարձր ներարկման արագությամբ անցքերի համար, քանի որ վառելիքի ցողման հեռավորությունն ավելի երկար է, իսկ տարածության բաշխումը միևնույն ժամանակ ավելի լայն է, վառելիքը կարելի է խառնել օդի հետ՝ համեմատաբար կարճ ժամանակահատվածում ավելի շատ խառնուրդներ ստեղծելու համար. Այնուամենայնիվ, վառելիքի ավելցուկային ներարկման քանակի պատճառով պատի մակերեսին ամրացված վառելիքը մեծանում է, իսկ օդ-վառելիք հարաբերակցությունը համապատասխան տարածքում համեմատաբար ցածր է, ուստի դիֆուզիոն այրումը թերի է [17]: Ցածր ներարկման արագությամբ անցքերի համար, քանի որ վառելիքի լակի գոլորշիացումը, ատոմացումը և խառնումը մի փոքր ավելի դանդաղ է, բայց օդը այն հատվածում, որտեղ գտնվում է վառելիքի ցողիչը, համեմատաբար բավարար է, այրումը ամբողջական և բավարար է: Այս իրավիճակների համակցված ազդեցության ներքո այրման մեկնարկային կետը առաջ է շարժվում, մխոցի առավելագույն ճնշումը և ջերմաստիճանը մեծանում են, NO-ի առաջացումը ավելի մեծ է, մուրի առաջացումը մի փոքր ավելի մեծ է, այրումը թերի է և անբավարար, և HC և CO-ն: արտանետումները մի փոքր ավելի բարձր են, երբ համեմատվում են հավասար վիճակում գտնվողների հետ:

4 Եզրակացություն

F186 շարժիչի 4-անցք ներարկիչի յուրաքանչյուր անցքի ցողման իմպուլսը և ներարկման ճնշումը փորձարկվում են ներարկիչի յուրաքանչյուր անցքի հոսքի գործակցի և ներարկման արագության անցողիկ փորձարկման համակարգի միջոցով: