Diesel Injector Fuel Injector 2645A749 2645A735 320-0690 292-3790 306-9390 Ssangyong Actyon Korando C 2.0 Fuel Injector-ի համար

Վառելիքի ներարկիչի ստուգումը հիմնականում ներառում է վառելիքի ներարկման ճնշումը և ատոմացման որակը, որը սովորաբար պետք է իրականացվի վառելիքի ներարկիչի փորձարկման նստարանին: Ստուգելիս տեղադրեք վառելիքի ներարկիչը փորձարկման նստարանին, սեղմեք ձեռքի լծակը հավասար և դանդաղ, մինչև վառելիքի ներարկիչը սկսի յուղ ցողել, և դիտեք, թե արդյոք ճնշման չափիչի ցուցմունքը համապատասխանում է կանոնակարգերին: Եթե ​​այն չի համապատասխանում պահանջներին, կարող եք պտտել ճնշումը կարգավորող պտուտակը, պտտել այն, վառելիքի ներարկման ճնշումը կավելանա; հանեք այն, վառելիքի ներարկման ճնշումը կնվազի: Այն կարող է ստուգվել ինքնաթիռում առանց փորձարկման նստարանի: Այն կարելի է ստուգել համեմատության մեթոդով։ Օգտագործեք եռակողմ խողովակ՝ ստուգված վառելիքի ներարկիչը սովորական վառելիքի ներարկիչին միացնելու համար, միացրեք այն վառելիքի ներարկման պոմպին զուգահեռ, պտտեք ծնկաձև լիսեռը և համեմատեք վառելիքի ներարկման ճնշումը և զրոյական որակը: Եթե ​​երկու վառելիքի ներարկիչները վառելիք են ներարկում, ապա վառելիքի ներարկման ճնշումը նորմալ է. Հակառակ դեպքում, ստուգված վառելիքի ներարկիչը պետք է ճշգրտվի այս պահանջը բավարարելու համար: Ներարկման ճնշումը չպետք է չափազանց բարձր լինի, հակառակ դեպքում դա կբարձրացնի ասեղային փականի կցորդի ազդեցությունը և մաշվածությունը և կկրճատի ծառայության ժամկետը: Ներարկման ճնշումը կարգավորելուց հետո ուշադրություն դարձրեք լակի որակին: Երբ սփրեյի մեջ կան անհավասար հաստության մառախուղի բծեր կամ յուղագծեր, դա սովորաբար նշանակում է, որ ներարկիչի մասերը լրջորեն մաշված են. Եթե ​​ցողելուց հետո յուղ է կաթում, նշանակում է, որ ասեղի փականի հերմետիկ կոնը սերտորեն փակված չէ։ Ասեղային փականի կցման օղակաձև գոտին կարելի է մանրացնել հղկման մածուկով, և այն պետք է մաքրել մանրացնելուց հետո: Եթե ​​հղկելուց հետո պահանջները դեռ չեն բավարարվել, ասեղի փականի զույգը պետք է փոխարինվի նորով: