Diesel Injector Fuel Injector 0445110248 Bosch for F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

Բացի այդ, անհրաժեշտ է փոխել ցածր կոնդենսատային կետի դիզելն անջատումից 10-ից 20 րոպե առաջ՝ նավթի մատակարարման համակարգում բարձր կոնդենսատային կետով դիզելային վառելիքը մաքրելու համար, որպեսզի խուսափենք անջատումից հետո նավթի շղթայի խցանումից: Ցուրտ տարածքներում, որտեղ ցածր սառեցման կետով թեթև դիզելային վառելիքի պակաս կա, 10%-40% կերոսինը կարող է նաև խառնվել թեթև դիզելային վառելիքի մեջ բարձր սառեցման կետով և հավասարապես խառնել՝ նվազեցնելու դրա սառեցման կետը:

Դիզելային վառելիքի ինժեկտորը հիմնական պահանջներին հասնելու համար հետևյալն են՝ ներարկման ճնշումը բարձր է (վերաբերում է նշված միջակայքին), լակի որակը լավ է, առջևի ծայրը չի կաթում, հետևի ծայրը՝ քիչ յուղ: Այդ իսկ պատճառով, վառելիքի ներարկիչի վաղ խափանումը պետք է վերլուծվի, և այն կարող է բավարարել վառելիքի համակարգի պահանջները պարզ ստուգման և ճշգրտման միջոցով:

Վառելիքի ներարկիչի վարդակի ձախողման պատճառը

Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում վարդակի և պատյանի այրման և հալման հիմնական պատճառները հետևյալն են.

ա. Երկարատև պարապ աշխատանք, այրման ցածր ջերմաստիճանի պատճառով, վառելիքի ատոմացումը վատ է, անբավարար այրում: Ձմռանը ցուրտ եղանակային պայմաններում դրսում ցածր ջերմաստիճանի պատճառով այրման վիճակն ավելի վատ է, այրման պալատը և վարդակը հեշտ է ձևավորել ածխածնի կուտակում: Ածխածնի կուտակումը վարդակում հեշտ է առաջացնել վարդակի աշխատանքային պայմանների և որակի վատթարացում: Այրման պալատի ածխածինը, ջերմության ցրումը կվատթարանա, լուրջ կդարձնի վարդակի վարդակի անցքը խցանված, յուղ կաթելու երեւույթը: Վառելիքը կցված է վարդակ գլխի այրմանը, ջերմության կլանման ժամանակը երկար է, տեղական բարձր ջերմաստիճանը և վարդակն ու բաճկոնը հալվում են: