Diesel Injector Fuel Injector 0445120101 համատեղելի Bosch injector Cr/IPL19.5/Zeres20s-ի հետ

Վառելիքի ներարկիչի վերջին տեխնիկական առաջընթացը

Denso-ի վերջին սերնդի ընդհանուր ռելսային ինժեկտորային տեխնոլոգիան 2015 թվականին Denso-ն կիրառեց իր նոր սերնդի G4S ընդհանուր երկաթուղային համակարգը Mazda CX3, Toyota Hilux և այլ մոդելների վրա, և միևնույն ժամանակ G4S-ը համապատասխանեցրեց փակ հանգույցի կառավարման համակարգին որոշ բարձրակարգ մոդելների վրա: ընդհանուր երկաթուղային համակարգի մոդելներ: Այս վառելիքի ներարկիչը փոխել է վառելիքի նախորդ ներարկիչի կառուցվածքը և ընդունել է խորտակված էլեկտրամագնիսական փական, եռակողմ փական և այլ կառուցվածքներ՝ զգալիորեն նվազեցնելու վառելիքի ներարկիչի վառելիքի վերադարձը և բարելավելու վառելիքի ներարկման ճշգրտությունը: Այս արտադրանքի կատարողականի բարելավման վրա ազդում է նաև արդյունաբերության ուշադրությունը:
Ավանդական վառելիքի ներարկիչները նվազեցնում կամ մեծացնում են հսկիչ պալատի ճնշումը՝ վերահսկելով հեղուկի հոսքը, որը հոսում է դեպի հսկիչ պալատ և դուրս, դրանով իսկ վերահսկելով ասեղի փականի բարձրացումը և փակումը: Բարձր ճնշման կողմը և ցածր ճնշման կողմը շահագործման ընթացքում միացված են միմյանց, և վառելիքի մի մասը հոսում է անմիջապես բարձր ճնշման կողմից դեպի ցածր ճնշում և վատնում է: G4S-ն օգտագործում է ելքի բացվածք՝ բարձր ճնշման կողմի և ցածր ճնշման կողմի միջև կապը կտրելու համար՝ հասնելով նավթի ստատիկ վերադարձի և զգալիորեն նվազեցնելով յուղի դինամիկ վերադարձը: Միևնույն ժամանակ, օգտվելով նավթի վերադարձի ծավալի էական կրճատումից, դրա նավթի վերադարձի ջերմաստիճանը նույնպես զգալիորեն ցածր է G3S ներարկիչների ջերմաստիճանից (G4S-ի նավթի վերադարձի ջերմաստիճանը 300 ՄՊա-ում 20%-ով ցածր է, քան G3S-ը 200 ՄՊա-ում): Հետևաբար, ջերմաստիճանի բարձրացման հետևանքով դինամիկ մածուցիկության նվազման պատճառով նավթի վերադարձի ավելացման խնդիրը լուծված է.