Diesel Injector Fuel Injector 0445120103 Bosch Dodge RAM 2500 / RAM 3500 5.9L Cummins Turbo Diesel I6 շարժիչի համար

Բարձր արագությամբ ներարկիչի մոդելավորում դիզելային ICE-ի համար(մաս 2)

Վառելիքի ներարկման օրենքի պահանջների ենթադրյալ առաջնահերթությունը համակարգերում կիրառում է փոփոխական ճնշում, ներառյալ Common Rail համակարգերում [1,2]: Էլեկտրահիդրավլիկ ներարկիչները (EHI) այս համակարգերում նախատեսված են բազմաբնույթ ներարկում իրականացնելու համար, որի ցիկլերի քանակն ու աշխատանքային գործակիցը սահմանափակվում են ներարկիչի արագությամբ: Գործողության արագության մասնակի սահմանափակումը պայմանավորված է ներարկիչի ճկունությամբ՝ իր աշխատանքային ճնշումների առումով: Անբավարար աշխատանքային արագության հետևանքը ներարկման իրական պայմանների շեղումն է պահանջից [3-5]:

2 Մշտական ​​ճնշման բարձր արագությամբ ներարկման վարդակ

Էլեկտրահիդրավլիկ ներարկիչները ներառում են

- ասեղի տեսքով շարժիչ, որը բազմապատկիչ է, որը ներկայացնում է հիդրավլիկ գլան, որի աշխատանքային խցիկի տրամագիծը գերազանցում է ասեղի տրամագիծը և կազմում է կառավարման խցիկ, և ասեղի զսպանակը, որը ներկայացնում է կնքման սարք աշխատանքային ճնշման բացակայության դեպքում.

- բազմապատկիչի կառավարման խցիկում ճնշման վերահսկման սարքը սահիկի կամ էլեկտրամագնիսական շարժիչով փականի տեսքով:

Փական 4-ը փոքր չափի է, և, հետևաբար, այն բարձր արագությամբ փական է, քանի որ ներարկվող վառելիքի հիմնական հոսքը չի անցնում դրա միջով: Մյուս կողմից, ասեղ 7-ի շարժումը պայմանավորված է փականի հիդրավլիկ ուժով: Փականը գտնվում է արտանետման կողմում, ինչը հեշտացնում է դրա դասավորությունը, պահպանում է հովացման հնարավորությունը, նվազեցնում է դրա հիդրավլիկ խստության պահանջները և նվազեցնում է հսկողության համար անհրաժեշտ հզորությունը: Սկավառակի խարիսխ 3-ի վերջի էլեկտրամագնիսը բացում է գնդիկավոր փականը 4՝ հաղթահարելով զսպանակը 2-ը: Բազմապատկիչի վերևից ճնշումը նվազում է, և ասեղը բացում է անցումը դեպի ներարկիչի բացվածքներ 8: Այն բանից հետո, երբ էլեկտրամագնիսական սարքը 1-ին անջատվում է, և փականի վերականգնում, ճնշումը բազմապատկիչից աջ վերականգնվում է ատոմացնող շիթով (Նկար 1)