Diesel Injector Fuel Injector 0445120152 Bosch for Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 Engine SAA6d107e-1cummins Industrial Engines
Արտադրման անվանումը | 0445120152 |
Շարժիչի մոդել | SAA6D107E-1 Cummins արդյունաբերական շարժիչներ |
Դիմում | Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 |
MOQ | 6 հատ / Բանակցային |
Փաթեթավորում | Սպիտակ տուփի փաթեթավորում կամ հաճախորդի պահանջ |
Առաջատար ժամանակ | Պատվերը հաստատելուց հետո 7-15 աշխատանքային օր |
Վճարում | T/T, PAYPAL, ըստ ձեր նախասիրության |
INJECTOR ԽՈՐՀՈՒՐԴՆԵՐ
1. Վառելիքի ներարկիչը պետք է ստուգվի և կարգավորվի մեկ անգամ 700~800 ժամ աշխատելուց հետո: Ի վերջո, պետք է կատարվի նավթի խստության փորձարկում, այսինքն՝ վառելիքի ներարկման ճնշման ժամանակը 12 ՄՊա-ից մինչև 11 ՄՊա (կամ 18 ՄՊա-ից մինչև 17 ՄՊա) իջնելու ժամանակը չպետք է լինի 10 վրկ-ից պակաս:
2. Ասեղային փականների զույգերը չեն կարող փոխանակվել և խառնվել, և դրանք պետք է փոխարինվեն զույգերով: Քանի որ տարբեր մոդելներում օգտագործվում են նույնիսկ մասերի տարբեր բնութագրեր, նույնիսկ եթե արտաքին տեսքը նույնն է, դրանք չեն կարող փոխարինվել ըստ ցանկության:
3. Եթե վառելիքի ինժեկտորը դժվար է հանվում բալոնի գլխին կպչելու պատճառով, ապա սեղմեք դիզելային շարժիչը և միացրեք ծնկաձև լիսեռը: Արագության բարձրացումից հետո անմիջապես ցած դրեք ապակոմպրեսիոն մասերը և օգտագործեք բալոնի ճնշումը՝ վառելիքի ներարկիչը դուրս հանելու համար:
4. Վառելիքի ներարկիչը կունենա որոշակի քանակությամբ նավթի վերադարձ: Թափոններից խուսափելու համար նավթի վերադարձի խողովակը պետք է լինի անձեռնմխելի և ամուր տեղադրվի այնպես, որ ներարկիչից նավթի վերադարձը հնարավոր լինի ներմուծել դիզելային ֆիլտր: Նավթի վերադարձի խողովակի վերջում պետք է տեղադրվի միակողմանի փական: Որպեսզի ֆիլտրում դիզելային վառելիքը հետ չհոսի վառելիքի ներարկիչի մեջ:
5. Դիզելային լոկոմոտիվների երկարատև պահպանման համար վառելիքի ներարկիչը պետք է հանվի և թաթախվի մաքուր դիզելային վառելիքի մեջ։
6. Ներարկիչի վատ ատոմիզացում
Երբ վառելիքի ներարկման ճնշումը շատ ցածր է, վարդակի անցքը արգելափակված է ածխածնի նստվածքներով, և զսպանակի ծայրամասը մաշված է կամ զսպանակի ուժը անբավարար է, վառելիքի ներարկիչը կբացվի վաղ և ուշ կփակվի, ինչը կհանգեցնի վատ ատոմացման։ վառելիքի ներարկիչը և մեկ մխոց դիզելային շարժիչը չեն կարող շարունակել աշխատել: Մխոցային դիզելային շարժիչի հզորությունն ընկնում է, իսկ արտանետվող գազը սև ծուխ է արձակում։ Տղամարդկանց և կանանց համար շատ մեծ մասնիկների չափսերով դիզելային յուղը չի կարող ամբողջությամբ այրվել և հոսում է յուղամանի մեջ մխոցի պատի երկայնքով՝ հանգեցնելով յուղի մակարդակի բարձրացման, մասնիկների հատակի անկման և քսման վատթարացման, ինչը կարող է նաև առաջացնել: խոշոր վթար մխոցում. Ապամոնտաժեք յուղիչը մաքրելու, հիմնանորոգելու և նորից կարգավորելու համար: