Diesel Injector Fuel Injector 0445120240 Bosch պատյանների համար / New Holland Cummins Engine

Ներարկիչի ծառայության ժամկետը երկարացնելու և ասեղի փականի փակման արագությունը բարելավելու համար ցածր իներցիայի ներարկիչը պետք է օգտագործվի 3000 ռ/րոպից ավելի պտտվող արագությամբ դիզելային շարժիչի համար: Բայց ցածր իներցիայով ներարկիչի զսպանակի տրամագիծը փոքր է, մեխանիկական սթրեսը և ջերմային սթրեսը մեծ են, ուստի գարնան որակի պահանջները համեմատաբար բարելավված են: Բացի այդ, շարժման իներցիան էլ ավելի նվազեցնելու համար կարելի է օգտագործել ասեղային փականի տրամագծի կրճատման մեթոդը՝ վառելիքի ներարկիչի շարժման իներցիան էլ ավելի նվազեցնելու համար: Վառելիքի ներարկիչի ցածր իներցիան լավ է կանխելու ասեղի նստատեղի մակերևույթի կավիտացիան, խուսափելու գազի հետադարձ հոսքի հետևանքով վառելիքի վարդակում խրված ածխածնի կուտակումից և ասեղի փականի անարդյունավետ արձագանքից առաջացած հետաձգված ներարկումից: Օրինակ, YG6105QC դիզելային շարժիչը օգտագործում է ցածր իներցիայով վառելիքի ներարկիչ:

Դիզելային շարժիչի ներարկման ճնշումը (ուժը j) վառելիքի ներարկման համակարգի կարևոր պարամետր է: Երբ ներարկման համակարգի այլ պարամետրերը որոշակի են, ներարկման ճնշումը որոշվում է ներարկման ճնշմամբ: 12150L դիզելային շարժիչի նորմալ ներարկման ճնշումը 21 ՄՊա է, սակայն ծառայության ժամկետի աճով այն աստիճանաբար կնվազի: Ծառայության ժամկետի ավարտից հետո այն սովորաբար նվազում է մինչև 17,3 ~ 19,4 ՄՊա: Մեկնարկային ճնշման անկումը կխթանի ներարկումը, կավելացնի ներարկման տևողությունը, կավելացնի նավթի մատակարարումը և կհանգեցնի դիզելային շարժիչի հզորության ավելացմանը: Միևնույն ժամանակ, վառելիքի ներարկման արագությունը նվազում է, նավթի ճառագայթների միջակայքը կրճատվում է, v նավթի մասնիկի միջին տրամագիծը մեծանում է, ցողման որակը վատանում է, այրումը վատանում է, ինչը հանգեցնում է դիզելային շարժիչի տնտեսական անկմանը: Բացի այդ, սկզբնական ճնշման անկումը նույնպես հեշտ է ձևավորել ածխածնի նստվածք ասեղի փականի գլխում: