Diesel Injector Fuel Injector 095000-0260 Denso Injector for Himo 500
արտադրանքի մանրամասները
Օգտագործվում է տրանսպորտային միջոցներում / շարժիչներում
| Ապրանքի կոդը | 095000-0260 |
| Շարժիչի մոդել | / |
| Դիմում | HIMO 500 |
| MOQ | 6 հատ / Բանակցային |
| Փաթեթավորում | Սպիտակ տուփի փաթեթավորում կամ հաճախորդի պահանջ |
| Երաշխիք | 6 ամիս |
| Առաջատար ժամանակ | Պատվերը հաստատելուց հետո 7-15 աշխատանքային օր |
| Վճարում | T/T, PAYPAL, ըստ ձեր նախասիրության |
Ներարկիչների տեսակները
Վառելիքի ներարկիչների տեսակները Վառելիքի ներարկիչների շատ տեսակներ կան, և նավերի մեծ մասն օգտագործում է փակ վառելիքի ներարկիչներ: Փակ ներարկիչները հիմնականում պառակտված առանցքի ասեղ ներարկիչներ են և բազմանցք ներարկիչներ
Առանցքային ասեղի ներարկիչի ներսում կա գլանաձև ասեղ փական, որը համընկնում է ասեղի փականի ներքին անցքի հետ: Ասեղի փականի վերջում կա մի քորոց, որը դուրս է գալիս ասեղի փականի մարմնից, և քորոցը փոխադարձ է կատարում վարդակի անցքի ներսում և դրսում: Պինտի ներարկիչն ունի միայն մեկ վարդակ անցք, և անցքի տրամագիծը սովորաբար 1-3 մմ է: Սռնու ասեղային ներարկիչները հիմնականում օգտագործվում են այրման պալատներում, որոնք պահանջում են վառելիքի ներարկման ցածր ճնշում: Նրանց մեծ բացվածքի և շահագործման ընթացքում ասեղի փականի մարմնում առանցքային ասեղի փոխադարձ շարժման պատճառով օգտակար է ածխածնի կուտակումները հեռացնել ներարկման անցքերից:
Բազմանցք ներարկիչը բաժանված է մեկ անցքի և բազմանցքի: Ի տարբերություն առանցքային ասեղի ներարկիչի, ասեղի փականի ծայրը նեղ է, որը համապատասխանում է ասեղի փականի կոն մակերեսին և դուրս չի գալիս ասեղի փականի մարմնից: Այն գործում է որպես կնիք և կնիք: առաջնորդող դեր. Բազմանցք ներարկիչի վարդակների անցքերի թիվը սովորաբար 1-ից 9 է, իսկ անցքի տրամագիծը սովորաբար 0,2-ից 0,8 մմ է: Բազմանցք ներարկիչն ունի ներարկման ավելի բարձր ճնշում և վառելիքի ատոմացման ավելի լավ որակ, և հիմնականում օգտագործվում է այրման պալատներում, որոնք պահանջում են ավելի բարձր ներարկման ճնշում, ինչպիսիք են ուղղակի ներարկման այրման պալատները:
Վառելիքի ներարկիչը ծովային դիզելային շարժիչի առանցքային մասերից մեկն է: Ծովային դիզելային շարժիչի խափանումների մակարդակը կարող է արդյունավետորեն կրճատվել՝ վերլուծելով ծովային դիզելային շարժիչի վառելիքի ներարկիչի խափանումը և ձեռնարկելով նպատակային պահպանման միջոցառումներ: Բայց ոչ բոլոր դիզելային շարժիչների խափանումներն են առաջանում ներարկիչների պատճառով: Հետևաբար, մենք պետք է ուշադիր ստուգենք ծովային դիզելային շարժիչների անսարքությունները և չպետք է հապճեպ ապամոնտաժենք վառելիքի ներարկիչը, հակառակ դեպքում այն կկործանի դրա մշակման և հավաքման ճշգրտությունը, և շահույթը գերազանցում է շահույթը:
