Diesel Injector Fuel Injector 095000-6700 Denso Injector Zhongqi-ի համար, Sinotruck HOWO

Ցածր արագությամբ բեռնատարը վերևում առանց բռնկվելու, վայրէջքի ավտոմատ բռնկում Այս ցածր արագությամբ բեռնատարը հիմնականում ունի հետևյալ երկու բնութագրերը, մեկը այն է, որ նավթատարում միշտ օդ կա, մյուսը՝ շարժիչը թույլ է: Այս տարօրինակ անսարքության հիմնական պատճառն այն է, որ ներարկիչի ասեղային փականը վատ է մաշված: Կա S1110 դիզելային շարժիչով ցածր արագությամբ բեռնատար, որը հիմնականում նորմալ է հարթ ճանապարհով և վերևի վրա վազելիս, բայց իջնելիս, քանի դեռ նավթի դուռը կրճատված է, դիզելային շարժիչը ինքնաբերաբար կանգ է առնում: Այս երևույթի արտադրությունը, դեպքերի մեծ մասը պայմանավորված է նավթամուղի համատեղ ներծծող օդի պատճառով: Այնուամենայնիվ, խողովակաշարի հոդերի բոլոր միջադիրները փոխելուց հետո անսարքությունը դեռ հնարավոր չէ վերացնել: Բազմիցս զննելուց հետո պարզվել է, որ ներարկիչի ասեղային փականը լրջորեն մաշվել է։ Երբ ցածր արագությամբ բեռնատարը շարժվում էր հարթ ճանապարհով և վերևում, բալոնի գազը չէր կարող ներթափանցել ներարկիչի մեջ մեծ շնչափողի պատճառով, և բարձր ճնշման նավթի շղթան լի էր բարձր ճնշման վառելիքով: Այնուամենայնիվ, երբ մեքենան իջնում ​​է ներքև, քանի որ շնչափողը նվազում է, բարձր ճնշման նավթի ուղին հիմնականում դադարեցնում է նավթի մատակարարումը, ուստի բալոնի մեջ բարձր ճնշման վառելիքը վիրտուալը տանում է ասեղի փականի զույգի մեջ և մտնում ցածր: նավթի ճնշման ուղին նավթի վերադարձի խողովակի միջով, ինչը հանգեցնում է դիզելային շարժիչի ավտոմատ արտահոսքի: Այս խափանումների մեծ մասը տեղի է ունենում վատ տեխնիկական վիճակով մեկ գլան դիզելային շարժիչներում: Բացի այդ, մեկ գլան դիզելային ներարկիչի ճնշումը կարգավորող զսպանակը կոտրված է կամ էլաստիկ ուժը չափազանց փոքր է, ինչը նույնպես կառաջացնի նմանատիպ խափանում: