Diesel Injector Fuel Injector 23670-30420 295050-0620 Denso Injector TOYOTA VIGO, Toyota Dyna, Toyota Hiace, Toyota Hilux-ի համար

Ծակոտկեն բենզինի ներարկիչի կառուցվածքը նման է ծակոտկեն դիզելային ներարկիչի կառուցվածքին: Ուղղակի ներարկման բենզինի ներարկիչի ներարկման անցքերի թիվը 4~12 է: Բազմանցք բենզինի ներարկիչի լակի մակրոսկոպիկ ձևի վրա ավելի քիչ են ազդում նավթի ճնշումը և հակադարձ ճնշումը, և կառուցվածքը կայուն է: Բենզինի ատոմացման որակը սերտորեն կապված է վառելիքի ներարկման ճնշման և վարդակի անցքի տրամագծի հետ: Ե՛վ ներարկման ճնշումը մեծացնելը, և՛ վարդակի անցքի տրամագիծը նվազեցնելը կարող են բարելավել վառելիքի ատոմացման որակը:
Արտաքին բացվող բենզինի ներարկիչի վարդակային անցքը օղակաձև բացվածք է, և վառելիքը բարձր արագությամբ դուրս է ցողվում օղակաձև բացվածքից նավթի թաղանթի տեսքով և ձևավորում է խոռոչ կոնաձև ցողացիր: Արտաքին բացվող ներարկիչի լակի կոնի անկյունը մեծ է, նավթի ճառագայթի ներթափանցումը փոքր է, շրջակա գազի հետ շփման տարածքը մեծ է, իսկ ատոմացման որակը լավ է: Պիեզոէլեկտրական բյուրեղյա շարժիչով դեպի արտաքին բացվող բենզինի ներարկիչ
Բացման արձագանքը արագ է, և մի քանի ներարկումները հեշտությամբ կարող են իրականացվել մեկ աշխատանքային ցիկլում, որպեսզի հասնենք վառելիքի խնայողության և արտանետումների նվազեցման էֆեկտներին: Բացի այդ, արտաքին ճեղքված ներարկիչը կարող է աշխատել 20 ՄՊա ներարկման ճնշման պայմաններում, ինչը շատ հարմար է ցողացիրով առաջնորդվող այրման համակարգի համար:
Համեմատելով վերը նշված երեք բենզինային ներարկիչները, կարելի է պարզել, որ թեև պտտվող ներարկիչն ունի ատոմացման լավագույն որակը, այն ավելի զգայուն է շրջակա միջավայրի փոփոխությունների նկատմամբ և հարմար է մեկ աշխատանքային պայմաններում աշխատելու համար: Ներարկիչները փոխված են։ Արժեքի առումով լայնորեն օգտագործվում են էլեկտրամագնիսական շարժիչով բազմանցք ներարկիչները: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով բենզինային շարժիչներում ուղղակի ներարկման տեխնոլոգիայի զարգացման ներուժը, պիեզոէլեկտրական բյուրեղներով շարժվող դեպի արտաքին բացվող ներարկիչները ավելի լավ են ցողելու համար: Այրման համակարգ, որում ձևավորվում է խառնուրդը: Այնուամենայնիվ, արտադրության բարձր արժեքի պատճառով այն ներկայումս օգտագործվում է միայն բարձրակարգ մեքենաներում: