Diesel Injector Fuel Injector A2c59515264 Siemens Ford Ranger 3.0L շարժիչի համար

Դիզելային շարժիչի ներարկիչի յուրաքանչյուր անցքի անհամաչափ վառելիքի ներարկման ազդեցության մոդելավորման ուսումնասիրություն այրման գործընթացի վրա(ՄԱՍ 3)

2 Այրման մոդել

Այրման պալատի երկրաչափական մոդելը TDC-ում (վերին մեռյալ կետ) գծված է ProE ծրագրաշարի միջոցով, ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում, և այն պահվում է որպես STEP ձևաչափի ֆայլ: Երկրաչափական մոդելը ներմուծվում է ցանցերի բաժանման համար Hyper mesh ծրագրային ապահովման մեջ և պահվում է որպես ցանցային ֆայլ՝ NAS-ի տեսքով: Ցանցային ֆայլը ներմուծվում է AVL FIRE ծրագրաշար՝ ցանցերի ստուգման, ճշգրտման, ցանցի դինամիկ կարգավորումների, ենթամոդելների ընտրության և պարամետրերի կարգավորման համար [6]:

F186 դիզելային շարժիչի կողմից ընդունված 4 անցք ներարկիչը ունի 4 հավասարաչափ բաշխված անցք, սակայն ներարկման ուղղությունը անհամապատասխան է մխոցի հատվածի անկյան հետ: ω այրման պալատի փոսի կենտրոնը մխոցի կենտրոնից ունի 3 մմ շեղում, և մխոցում օդի հոսքի շարժումը տարբեր ազդեցություն է ունենում յուրաքանչյուր անցքի վառելիքի ցողման վրա, ուստի ընդունվում է այրման պալատի ամբողջ մոդելավորումը: Ցանցը կոդավորված է անցքին և սահմանին մոտ գտնվող տարածքում, իսկ TDC-ի ցանցի մոդելը ներկայացված է Նկար 2-ում: TDC-ում և BDC-ում (ներքևի մեռյալ կետ) համապատասխանաբար կան 140448 և 343488 ցանցային բջիջներ:

Դիզելային շարժիչի պարամետրերը ներկայացված են Աղյուսակ 1-ում: Ներարկիչի դիրքի և ուղղության կարգավորումները հետևյալն են. -ուղղություն (0,007), Y- ուղղություն (0,0397), Z ուղղություն (0): Յուրաքանչյուր անցքի դիրքի կարգավորումը ներկայացված է Աղյուսակ 2-ում: Յուրաքանչյուր անցքի միատեսակ ներարկման արագությունը և չափված անհավասար ներարկման արագությունը կազմված են որպես ներարկման կարգավորում, և ներարկման արագությունը ներկայացված է Նկար 3-ում: Դիզելային վառելիքի ստանդարտ բաղադրիչների փոխադրման մոդելը. օգտագործվում է քիմիական ռեակցիաների կինետիկայի հաշվարկի համար, և հաշվարկման մոդելը ներկայացված է Աղյուսակ 3-ում [7, 8]: