Լավ որակի դիզելային պոմպի մխոց 3 418 403 005 3403-005 դիզելային պոմպի մասեր 3418403005 3403005 շարժիչի պոմպի համար

Վառելիքի ներարկման պոմպի գործառույթը բարձր ճնշման վառելիքի մատակարարումն է վառելիքի ներարկիչին ժամանակին և քանակական եղանակով՝ համաձայն դիզելային շարժիչի աշխատանքային պայմանների և բալոնի աշխատանքային կարգի:

1. Բազմաբլանային ավտոմեքենայի դիզելային վառելիքի ներարկման պոմպը պետք է համապատասխանի հետևյալ պահանջներին

(1))Յուրաքանչյուր բալոնին մատակարարվող յուղի քանակը հավասար է: Կալիբրացիայի պայմաններում յուրաքանչյուր բալոնի յուղի մատակարարման տարբերությունը 3%-4%-ից ոչ ավելի է: Վառելիքի ներարկման պոմպի վառելիքի մատակարարումը պետք է փոխվի դիզելային շարժիչի աշխատանքային վիճակի փոփոխությամբ, ուստի վառելիքի ներարկման պոմպը պետք է ունենա վառելիքի մատակարարման ճշգրտման մեխանիզմ:
(2) Յուղի մատակարարման առաջխաղացման անկյունը յուրաքանչյուր մխոցի նույնն է, և սխալը 0,5°~1° ծնկաձև լիսեռի անկյունից փոքր է: Վառելիքի մատակարարման առաջխաղացման անկյունը նույնպես պետք է փոխվի դիզելային շարժիչի աշխատանքային վիճակի հետ, ուստի պետք է տեղադրվի վառելիքի ներարկման առաջխաղացման սարքը:
(3) Յուրաքանչյուր բալոնի յուղի մատակարարման անկյունը համահունչ է:
(4) Կարող է արագ դադարեցնել նավթի մատակարարումը կանխելու նավթի ներարկիչի արտահոսքը:

Գոյություն ունեն վառելիքի ներարկման պոմպերի բազմաթիվ տեսակներ, որոնք լայնորեն օգտագործվում են ավտոմոբիլային դիզելային շարժիչներում, ինչպիսիք են ներկառուցված վառելիքի ներարկման պոմպը և ռոտորային բաշխիչ վառելիքի ներարկման պոմպը: Բացի այդ, կան պոմպեր `վարդակներ և այլն:

2. Մխոցային տիպի վառելիքի ներարկման պոմպերի շարք

Քանի որ դիզելային շարժիչի մեկ մխոցային հզորությունը շատ տարբեր է, եթե վառելիքի ներարկման պոմպը նախագծված և արտադրված է յուրաքանչյուր բալոնի հզորության համար պահանջվող նավթի ցիկլի մատակարարման համաձայն, վառելիքի ներարկման պոմպի չափի բնութագրերը կլինեն անհամար, ինչը կառաջացնի շատ արտադրության և օգտագործման համար անհարմարություն. Հետևաբար, աշխարհում ներարկման պոմպ արտադրողները հիմնված են մի քանի տարբեր մխոցների վրա, ներարկման պոմպը բաժանվում է մի քանի շարքի կամ մոդելների, այնուհետև տարբեր չափերի մխոցային միացման մասերի միջոցով ձևավորվում է մի շարք վառելիքի ներարկման պոմպեր տարբեր վառելիքով: մատակարարումը կազմում է տարբեր ուժային դիզելային շարժիչների կարիքները բավարարելու համար: Աղյուսակ 5-4-ում թվարկված են Չինաստանում արտադրված ներգծային վառելիքի ներարկման պոմպերի մի քանի սերիա և դրանց հիմնական պարամետրերը:

A, B սերիայի վառելիքի ներարկման պոմպ կամ A, B տիպի վառելիքի ներարկման պոմպի հիմնական կառուցվածքը նույնն է, ներկառուցված մխոցային վառելիքի ներարկման պոմպի ավանդական կառուցվածքն է: P- տիպի վառելիքի ներարկման պոմպն ունի նոր ձև և ընդունում է տուփի տիպի կնքման պոմպի մարմինը, առանց կողային պատուհանը բացելու, վառելիքի ներարկման պոմպի կառուցվածքը ամրապնդելու համար: Հետևյալը նկարագրում է A և P տեսակի վառելիքի ներարկման պոմպի կառուցվածքը և աշխատանքի սկզբունքը:

3. A տիպի վառելիքի ներարկման պոմպի աշխատանքի սկզբունքը

Երբ վառելիքի ներարկման պոմպի լիսեռը պտտվում է, եթե պտուտակի գլանափաթեթը գլորվում է CAM-ի բազային մակերեսի վրա, մխոցը կանգ է առնում մխոցի ներքևի մեռած կետի դիրքում: Եթե ​​գլանափաթեթը գլորվում է դեպի CAM ամբարձիչի հատվածը, CAM-ը հրում է պտուտակը, իսկ մխոցը վեր է մղում մխոցը, մինչդեռ մխոցի զսպանակը սեղմված է: Երբ գլանափաթեթը գլորվում է CAM-ի վերին կամարի վրայով, մխոցը հասնում է մխոցի վերին մեռած կետին: Այնուհետև գլանափաթեթը գլորվում է CAM-ի անկման հատվածում, մխոցային զսպանակը հրում է մխոցը, և մխոցը սեղմում է պտուտակը ներքև, մինչև որ գլանափաթեթը գլորվի դեպի CAM-ի հիմքը, և մխոցը վերադառնում է մխոցի ստորին կանգառը: Այսինքն, երբ վառելիքի ներարկման պոմպն աշխատում է, ճարմանդային լիսեռի պտույտով մխոցը և մխոցը փոխադարձաբար փոխադարձաբար փոխազդում են մխոցի անցքի և մխոցի թևի մեջ, համապատասխանաբար, մխոցի վերին և ներքևի մեռած կենտրոնի միջև: