Բարձր արդյունավետության դիզելային ներարկիչի վարդակ DLLA141P2146 Common Rail վարդակ 0433172146 0 433 172 146

1. Սև ծուխ, երբ դիզելային շարժիչը աշխատում է
Նախ, ուշադրություն դարձրեք օդի մատակարարման համակարգի ստուգմանը: Եթե ​​դիզելային շարժիչը չունի բավարար օդի ընդունում, ապա այրման պալատում օդի քանակը չի կարող բավարարել պահանջները, ինչը կհանգեցնի դիզելային վառելիքի ամբողջական չայրմանը: Երբ դիզելը չի ​​կարող ամբողջությամբ այրվել, շատ հեշտ է բարձր ճնշման տակ սև ծուխ արտադրել։ Այս պահին մուտքի խողովակը և օդի ֆիլտրը պետք է ստուգվեն՝ տեսնելու, թե արդյոք որևէ խցանվածություն կա, արդյոք գերլիցքավորիչը նորմալ է աշխատում և արդյոք արտահոսք կա ընդունման խողովակում: Միևնույն ժամանակ, ստուգեք փականի ճիշտությունը՝ համոզվելու համար, որ մուտքի և արտանետման փականների նստատեղերում արտահոսքի խնդիր չկա, և մխոցի, մխոցի երեսպատման և մխոցի օղակի մտերմության խնդիր: Երկրորդ, ուշադրություն դարձրեք դիզելային մատակարարման համակարգի ստուգմանը: Երբ դիզելային շարժիչը վատ է մատակարարվում վառելիքով, դա կազդի հետագա խառնուրդի վրա: Եթե ​​անգամ այն ​​հասնի ընդունման լրիվ վիճակի, այն չի կարող ամբողջությամբ այրվել, և այս պահին սև ծուխ կառաջանա: Ստուգման գործընթացում պետք է նշել հետևյալ կետերը. Ուշադրություն դարձրեք բարձր ճնշման յուղի պոմպի ստուգմանը, որպեսզի համոզվեք, որ այն համապատասխանում է ստանդարտ պահանջներին: Ուշադրություն դարձրեք վառելիքի մատակարարման ստուգմանը, որպեսզի խուսափեք վառելիքի ավելորդ մատակարարումից: Ուշադրություն դարձրեք նավթի ելքի փականի աշխատանքային կարգավիճակը ստուգելուն՝ համոզվելու համար, որ այն լավ վիճակում է: Ուշադրություն դարձրեք ներարկիչի անբավարար ճնշման հետևանքով առաջացած վատ ատոմացման ստուգմանը: Ուշադրություն դարձրեք ներարկիչի երկրորդային ներարկման և նավթի արտահոսքի ստուգմանը: Ուշադրություն դարձրեք ներարկիչի չափից շատ միջադիրների և անորակ վառելիքի ներարկման խնդիրը ստուգելուն: Ուշադրություն դարձրեք դիզելային վառելիքի աշխատանքի և որակի ստուգմանը:
2. Դիզելային շարժիչի անբավարար հզորություն
Դիզելային շարժիչի շահագործման ժամանակ շատ հեշտ է ունենալ անբավարար հզորության խնդիր։ Նման խնդիրների հետ հանդիպելիս պետք է կիրառվեն բազմաթիվ մեթոդներ՝ անսարքության պատճառը որոշելու համար: Նախ ստուգեք ծխի և մաշվածության խնդիրները: Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում բացեք յուղի գլխարկը: Երբ թանձր ծուխ է հայտնաբերվում, դա նշանակում է, որ դիզելային շարժիչը ցածր ծխի լուրջ խնդիր ունի, ինչը ցույց է տալիս, որ բալոնի երեսպատումը, մխոցը, մխոցի օղակը և այլ մասերը լրջորեն մաշված են: Երբ փականի կափարիչը բացվում է, երբ փականի արմատում հայտնվում են ցիանային ծուխ և սպիտակ ծուխ, դա նշանակում է, որ վերին ծուխ է առաջանում։ Երբ վերին մասում լուրջ ծուխ է առաջանում, դա նշանակում է, որ փականը և փականի նստատեղը խիստ այրված և մաշված են, և դա կարող է պայմանավորված լինել նաև փականի համեմատաբար փոքր բացվածքով կամ բացակայությամբ: Վերին ծխի ֆենոմենը դիտարկելով կարելի է նկատել, թե որ փականը կամ բալոնն ունի արտահոսքի խնդիր, և պետք է ժամանակին միջոցներ ձեռնարկել դրա դեմն առնելու համար։ Երկրորդ, ստուգեք ածխածնի կուտակումները և աշխատանքային պայմանները: Երբ դիզելային շարժիչի արտանետման միացքում հայտնվում են սև ածխածնի նստվածքներ, որոնք նման են սպիտակ սառնամանիքի շերտին, իսկ հաստությունը բարակ է, դա նշանակում է, որ դիզելային շարժիչը լավ վիճակում է: Երբ հայտնվում են սև և վառ ածխածնի նստվածքներ, բայց ածխածնի նստվածքները թաց չեն, դա ցույց է տալիս, որ դիզելային շարժիչի յուղը շատ սպառված է, և ածխածնի նստվածքները պետք է մանրակրկիտ մաքրվեն: Երբ բալոնի արտանետման միացքում ածխածնի նստվածքների հաստությունը զգալիորեն ավելի մեծ է, քան մյուս բալոնների արտանետման միացքերը, դա նշանակում է, որ բալոնի ներարկիչը լավ վիճակում չէ, և բալոնը կարող է լավ փակված չլինել, ուստի այն պետք է ստուգվի և փոխարինվել է. Առանձին արտանետվող պորտերի համար, երբ դրանք թաց են կամ յուղոտ, դա նշանակում է, որ բալոնի ներսում մեծ քանակությամբ նավթի արտանետում կա, և վերանորոգումը պետք է կատարվի ժամանակին։ Երբ բալոնի արտանետման պորտում ածխածնի նստվածքների հաստությունը մեծ է, իսկ գույնը՝ մուգ, դա նշանակում է, որ ջերմաստիճանը ցածր է, և վառելիքի ներարկումը տեղում չէ, ինչը հանգեցնում է դիզելային շարժիչի հետ այրման լուրջ խնդիրների: Անհրաժեշտ է ապահովել դիզելային շարժիչի ճիշտ շահագործումը և կատարել օպտիմալացման ճշգրտումներ: