Բարձր որակի Common Rail կառավարման փականների հավաքածու F00RJ01334 դիզելային ներարկիչի համար 0445120047 0445120091 0445120093

Էլեկտրամագնիսական կամ պիեզոէլեկտրական փականները հնարավոր են դարձնում նուրբ էլեկտրոնային հսկողություն վառելիքի ներարկման ժամանակի և քանակի նկատմամբ, և ավելի բարձր ճնշումը, որը հասանելի է դարձնում Common Rail տեխնոլոգիան, ապահովում է վառելիքի ավելի լավ ատոմացում: Շարժիչի աղմուկը նվազեցնելու համար շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման միավորը կարող է փոքր քանակությամբ դիզել ներարկել ներարկման հիմնական իրադարձությունից անմիջապես առաջ («պիլոտային» ներարկում), այդպիսով նվազեցնելով դրա պայթյունավտանգությունն ու թրթռումը, ինչպես նաև օպտիմիզացնելով ներարկման ժամանակը և քանակը՝ վառելիքի որակի տատանումների համար։ , սառը մեկնարկը և այլն։ Որոշ առաջադեմ սովորական երկաթուղային վառելիքի համակարգեր կատարում են մինչև հինգ ներարկում յուրաքանչյուր հարվածի համար:

Ընդհանուր երկաթուղային շարժիչները պահանջում են տաքացման շատ կարճ ժամանակ՝ կախված շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից, և արտադրում են շարժիչի ավելի ցածր աղմուկ և արտանետումներ, քան հին համակարգերը:

Դիզելային շարժիչները պատմականորեն օգտագործել են վառելիքի ներարկման տարբեր ձևեր: Երկու ընդհանուր տեսակները ներառում են միավոր-ներարկման համակարգը և բաշխիչ/ներդիր պոմպային համակարգերը: Թեև այս հին համակարգերը ապահովում են վառելիքի ճշգրիտ քանակի և ներարկման ժամանակի վերահսկում, դրանք սահմանափակված են մի քանի գործոններով.

Նրանք շարժվում են խցիկով, և ներարկման ճնշումը համաչափ է շարժիչի արագությանը: Սա սովորաբար նշանակում է, որ ամենաբարձր ներարկման ճնշումը կարելի է ձեռք բերել միայն շարժիչի ամենաբարձր արագությամբ, իսկ առավելագույն հասանելի ներարկման ճնշումը նվազում է, երբ շարժիչի արագությունը նվազում է: Այս հարաբերությունը ճշմարիտ է բոլոր պոմպերի հետ, նույնիսկ նրանք, որոնք օգտագործվում են ընդհանուր երկաթուղային համակարգերում: Միավոր կամ դիստրիբյուտոր համակարգերի դեպքում ներարկման ճնշումը կապված է մեկ պոմպային իրադարձության ակնթարթային ճնշման հետ՝ առանց կուտակիչի, այդպիսով հարաբերություններն ավելի ակնառու և անհանգիստ են:

Դրանք սահմանափակված են ներարկման իրադարձությունների քանակով և ժամանակով, որոնք կարող են պատվիրվել մեկ այրման ժամանակ: Թեև այս հին համակարգերով հնարավոր են ներարկման բազմաթիվ իրադարձություններ, դրան հասնելը շատ ավելի դժվար և ծախսատար է:

Տիպիկ դիստրիբյուտոր/ներդիր համակարգի համար ներարկման սկիզբը տեղի է ունենում կանխորոշված ​​ճնշման տակ (հաճախ կոչվում է փոփ ճնշում) և ավարտվում է կանխորոշված ​​ճնշման տակ: Այս բնութագիրը բխում է բալոնի գլխի «համր» ներարկիչներից, որոնք բացվում և փակվում են ինժեկտորի մեջ գտնվող մխոցի վրա կիրառվող զսպանակի նախնական բեռնվածությամբ որոշվող ճնշումներով: Երբ ճնշումը ներարկիչում հասնում է կանխորոշված ​​մակարդակի, մխոցը բարձրանում է և սկսվում է ներարկումը: