Բարձրորակ դիզելային վառելիքի ներարկման պոմպ 294000-1870 Շարժիչի տարրեր

Պարզ կառուցվածքով, փոքր չափերով, թեթև քաշով, հեշտ արտադրվող և սպասարկվող, ցածր գնով, բարձր արդյունավետությամբ, հզորության և քաշի բարձր հարաբերակցությամբ և բարձր հուսալիությամբ, լայնորեն օգտագործվում են օդատիեզերական և այլ ոլորտներում: Թերությունն այն է, որ փոխանցումատուփի լիսեռը միշտ ենթարկվում է անհավասարակշիռ ճառագայթային ուժի և ցանցի ուժի, ինչը հանգեցնում է փոխանցման լիսեռի մաշվածության, կրող հզորության նվազմանը. մյուս կողմից, նավթի կապարի անցքի միջով, որը մտցվել է սահող առանցքակալի փոխհատուցման ճնշման հետևի մասում, ապահովելու համար, որ սահող առանցքակալի վերջնական երեսը միևնույն ժամանակ մոտ է հանդերձանքի ծայրին, շրջման լրացուցիչ ոլորող մոմենտը նույնպես գործում է. լոգարիթմական առանցքակալը, որի արդյունքում առաջանում են շարժակներ և սահող առանցքակալներ չոր շփման տեղական աշխատանքային պայմաններում, ինչը հանգեցնում է կողմնակալության մաշվածության, առանցքակալների կրել հետագա. Առանցքակալների մաշվածությունն էլ ավելի է սրվում, և երկարատև շահագործումը կհանգեցնի արտահոսքի ավելացման և ծավալային արդյունավետության նվազմանը:

Վառելիքի պոմպի սահող առանցքակալի լողացող բնութագիրը ուղղակիորեն ազդում է վառելիքի պոմպի ծավալային արդյունավետության վրա: Տեսական վերլուծություն և բեռնաթափման ակոսների, նավթի ուղեցույցի անցքերի, բեռնվածքի ճնշման, սահող կրող ներքին անցքերի և այլնի ազդեցության տեսական վերլուծություն և բազմաչափ խմբաքանակային մոդելավորում՝ նպատակ ունենալով որոշակի սահող առանցքակալների էքսցենտրիկ մաշվածությունը: լողացող գործընթացի ընթացքում վառելիքի պոմպի տեսակը. Արդյունքները ցույց են տալիս, որ բեռնաթափման ակոսը և սահող առանցքակալի անցքի տրամագիծը տարբեր կոնֆիգուրացիայի պայմաններում քիչ ազդեցություն ունեն սահող առանցքակալի լողացող բնութագրերի վրա: Նավթի ներածման անցքի գտնվելու վայրը ավելի հարմար է սկիպիդար շրջանագծի մոտ, իսկ շառավիղը 0,6 ~ 1,2 մմ է: Տվյալները կարող են օգտագործվել որպես տեսական հղում վառելիքի պոմպի աշխատանքի հետագա օպտիմալացման համար: