Բարձրորակ Diesel Injector 0 445 120 040 Fuel Injector Common Rail Injector 0445120040 Bosch շարժիչի մասերի համար

Ներքին այրման շարժիչների կատարողականի լավագույն ցուցանիշները միշտ ձեռք են բերվում ներարկման ճնշումը մեծացնելու միջոցով: Ներարկման ճնշման բարձրացումը զգալիորեն նվազեցնում է կուտակված մոդալ մասնիկների արտանետումը, միևնույն ժամանակ առաջացնելով միջուկային մոդալ մասնիկների զգալի աճ: Ներքին այրման շարժիչները պահանջում են ոչ միայն վառելիքի ներարկման ճնշման բարձրացում, այլև ներարկման ճնշման օպտիմալ ճշգրտում աշխատանքային պայմաններին: Բազմաթիվ ուսումնասիրություններ են իրականացվել շարժիչի այրման համապատասխանության տեսանկյունից՝ ցույց տալով, որ վառելիքի համակարգի ներարկման ճնշման բարձրացումը ոչ միայն նպաստում է շարժիչի աշխատանքի ցուցանիշի բարելավմանը, այլև նվազեցնում է արտանետումները: Այնուամենայնիվ, ներարկիչի համապատասխանության տեսանկյունից, ներարկիչի իրական ներարկման ճնշումը ճնշման պալատի ճնշումն է ցողացիր անցքի դիմաց, ճնշման պալատի ճնշումը ազդում է վարդակի ասեղի փականի կնքման նստատեղի մակերեսի կծկման պատճառով: ազդեցությունը, և դրա ամենաբարձր արժեքը ավելի ցածր է, քան ընդհանուր երկաթուղային ճնշումը կամ մատակարարման ճնշումը, և ճնշման պալատի միջին ճնշումը ներարկման ամբողջ գործընթացում ավելի ցածր է:

Ճնշման խցիկում միջին ճնշումը ներարկման ողջ գործընթացի ընթացքում էլ ավելի ցածր է: Վերլուծությունից երևում է, որ ներարկման սկզբում վառելիքի բաքում ճնշման անկումը չի նպաստում ասեղի փականի արագ բացմանը: Նվազեցնելով վառելիքի խողովակի երկարությունը վառելիքի երկաթուղու և ներարկիչի միջև, այն կարող է արագացնել ճնշման վերականգնումը վառելիքի բաքում՝ զուգակցված հսկողության մեջ վերադարձի ծավալի անցքի և մուտքի ծավալի անցքի միջև հարաբերակցության մեծացման հետ: խցիկը, բարելավել ասեղային փականի արձագանքման արագությունը, այնուհետև բարելավել վառելիքի բաքում բարձր ճնշման վառելիքի օգտագործման արդյունավետությունը, որպեսզի սկզբնական ներարկման փոսում առավելագույն և միջին Ներարկման ճնշումը կարող է աճել համապատասխանաբար 70% և 75% -ով, իսկ ցիկլային ներարկման ծավալը կարող է աճել 34% -ով: