Բարձր որակի Նոր սովորական ռելսային հաշվառման փական 0928400481 0 928 400 481 Վառելիքի պոմպի ճնշման կարգավորիչ էլեկտրամագնիսական էլեկտրամագնիսական ավտոպահեստամասերի համար

Կարգավորիչ փականի հեղուկի թրթռման կայունության մեխանիզմի ուսումնասիրության միջոցով կարելի է նոր գաղափար տրամադրել կարգավորիչ փականի թրթռման նվազեցման, այսինքն՝ խուսափել համակարգի բացասական խոնավացնող ազդեցությունից և սպառել առաջացած էներգիան: թրթռումը բուն համակարգի դրական թուլացման միջոցով, որպեսզի կանխվի թրթռանքի շարունակական ընդլայնումը: Այս մեթոդն ունի հստակ տեսական ուղեցույց թրթռումների կանխարգելման և թրթռումների նվազեցման համար: Հեղուկի ստատիկ ուժի և բացման և ճնշման տարբերության փոխհարաբերությունների հիման վրա փականի միջուկի թրթռումային տեղաշարժը և դինամիկ հեղուկի անհավասարակշռության ուժի և բացման և ճնշման տարբերության հարաբերությունները: վերլուծվում են տարբեր բացման և ճնշման տարբերության տակ: Արդյունքները ցույց են տալիս, որ որքան մեծ է բացվածքը և որքան փոքր է ճնշման տարբերությունը, այնքան փոքր է կծիկի տեղաշարժը և այնքան փոքր է հեղուկը: անհավասարակշռության ուժ. Համեմատելով երկու մոդելների մոդելավորման վերլուծության արդյունքները, կարելի է տեսնել, որ ոչ գծային մոդելն ավելի համահունչ է փականի միջուկի իրական թրթռմանը, ուստի ոչ գծային մոդելն ավելի ճշգրիտ է կարգավորող փականի նախագծման համար: Ջերմաստիճանի դաշտը փականը վերաբերում է ջերմաստիճանի բաշխման ընդհանուր անվանմանը փականի յուրաքանչյուր դիրքում ամեն անգամ: Ջերմաստիճանի դաշտը բաժանված է երկու տեսակի, մեկը կայուն վիճակի ջերմաստիճանի դաշտն է, ջերմաստիճանը ամենուր մնում է հաստատուն, այս ջերմաստիճանի դաշտը կոչվում է կայուն վիճակի ջերմաստիճանի դաշտ։ Մյուսը ջերմաստիճանի դաշտն է փոփոխվող աշխատանքային պայմաններում, ջերմաստիճանի բաշխումը ժամանակի հետ փոխվում է, և այս ջերմաստիճանի դաշտը կոչվում է անկայուն ջերմաստիճանի դաշտ: Այս գլխում ուսումնասիրվում է կայուն վիճակի ջերմաստիճանի դաշտը: Երբ փականի մեջ առաջացած ջերմությունը հավասար է կորցրած ջերմությանը, փականի ջերմաստիճանի դաշտը հասնում է կայուն վիճակի: