Բարձրորակ նոր դիզելային վառելիքի ընդհանուր ռելսային ներարկիչ պոմպ 0 445 010 512 շարժիչի տարրեր 0445010512

Ընդհանուր երկաթուղային դիզելային պոմպերի և սովորական վառելիքի պոմպերի շահագործման մեջ զգալի տարբերություններ կան, և այդ տարբերությունները հիմնականում բխում են դրանց շահագործման սկզբունքներից և դիզայնի առանձնահատկություններից: Հետևյալը վերաբերում է ընդհանուր երկաթուղային դիզելային պոմպի և սովորական նավթի պոմպի հիմնական տարբերությունների շահագործմանը.

Ընդհանուր երկաթուղային դիզելային պոմպ

1. Գործառնական սկզբունքը. ընդհանուր երկաթուղային դիզելային պոմպը ընդունում է բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային տեխնոլոգիա, համակարգը բաղկացած է բարձր ճնշման նավթային պոմպերից, ճնշման սենսորներից և ECU-ից (էլեկտրոնային կառավարման միավոր), որը կազմված է փակ հանգույցից: Բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը կլինի բարձր ճնշման վառելիքի մատակարարում հանրային վառելիքի մատակարարման խողովակին (ընդհանուր երկաթուղային) հանրային վառելիքի մատակարարման խողովակի նավթի ճնշման ECU-ի միջոցով ճշգրիտ հսկողության համար, որպեսզի բարձր ճնշման վառելիքի խողովակի ճնշման չափը: իսկ շարժիչի արագությունը կապ չունի:
2. Գործողության քայլեր.
Միացրեք դիզելային պոմպը և համոզվեք, որ էլեկտրամատակարարումը նորմալ է:
Ստուգեք նավթի մակարդակը և ճնշումը ընդհանուր երկաթուղային համակարգում՝ համոզվելու համար, որ դրանք գտնվում են նորմալ միջակայքում:
Սահմանեք ներարկման պահանջվող ծավալը և ներարկման ժամանակը ECU-ի միջոցով:
Վերահսկեք ընդհանուր երկաթուղային համակարգի շահագործման կարգավիճակը՝ համոզվելու համար, որ այն ճիշտ է աշխատում:
Անհրաժեշտության դեպքում կարգավորեք ներարկման ծավալը և ներարկման ժամանակը ECU-ի միջոցով՝ հարմարվելու շարժիչի աշխատանքային պայմանների փոփոխություններին:
3. Նախազգուշական միջոցներ.
Համոզվեք, որ օգտագործվող դիզվառելիքը համապատասխանում է պահանջներին, և որ դիզելային վառելիքի պահեստավորման տարան գտնվում է չոր և մաքուր վիճակում:
Շահագործման ընթացքում ընդհանուր երկաթուղային համակարգի ճնշումը և ջերմաստիճանը պետք է ուշադիր վերահսկվեն, որպեսզի այն չգերազանցի նորմալ միջակայքը:
Պարբերաբար ստուգեք և պահպանեք ընդհանուր երկաթուղային համակարգը, ներառյալ մասերի մաքրումը և փոխարինումը, ինչպիսիք են ֆիլտրերը:

Ընդհանուր նավթային պոմպ

1. Գործողության սկզբունքը. սովորական նավթային պոմպերը սովորաբար մեխանիկական կամ էլեկտրոնային կառավարվում են՝ վառելիքի մատակարարումը կարգավորելու համար՝ ըստ շարժիչի արագության և բեռի: Պոմպը վառելիքը հանում և տեղափոխում է վառելիքի բաքից դեպի շարժիչի ներարկիչի վարդակ, և վառելիքը ներարկում է մխոց ներարկիչի վարդակի միջոցով:
2. Գործողության քայլեր.
Միացրեք դիզելային պոմպը և համոզվեք, որ էլեկտրամատակարարումը նորմալ է:
Ստուգեք նավթի պոմպի յուղի մակարդակը և արդյոք թափանցիկ է նավթի մուտքը:
Կարգավորեք նավթի պոմպի աշխատանքային ռեժիմը (օրինակ՝ ձեռքով կամ ավտոմատ ռեժիմ) ըստ պահանջի:
Բացեք նավթի պոմպի մուտքի փականը և դիզելային վառելիքը մտցրեք պոմպի մարմնի մեջ:
Միացրեք նավթի պոմպը այնպես, որ այն սկսի աշխատել և վառելիքը հասցնել շարժիչի ներարկիչի վարդակներին:
Դիտեք նավթի պոմպի աշխատանքային կարգավիճակը, որպեսզի համոզվեք, որ այն ճիշտ է աշխատում և ժամանակին լուծեք անկանոնությունները:
3. Նախազգուշական միջոցներ.
Ընդհանուր յուղի պոմպը շահագործելիս պետք է զգույշ լինել՝ խուսափելու չափից ավելի մաշվածությունից և նավթի պոմպի մասերի վնասումից:
Պարբերաբար ստուգեք նավթի պոմպի յուղի մակարդակը և արդյոք նավթի մուտքն ազատ է, որպեսզի ապահովի դրա բնականոն աշխատանքը:
Անվտանգության վթարներից խուսափելու համար հետևեք շահագործման ճիշտ ընթացակարգերին և անվտանգության նորմերին: