Բարձրորակ նոր դիզելային վառելիքի ներարկման պոմպ BHY6P120R Ավտոմեքենայի շարժիչի տարրեր

Դիզելային պոմպի կառուցվածքը և աշխատանքի սկզբունքը
Քանի դեռ շարժիչը աշխատում է, անկախ նրանից, թե մեքենան շարժվում է, թե ոչ, դիզելային պոմպը աշխատում է ավտոմատ փոխանցման համար ոլորող մոմենտ փոխարկիչի հերթափոխի շարժիչների, հիդրավլիկ կառավարման փականների և հիդրավլիկ յուղի այլ մասերում, որոնք անհրաժեշտ են որոշակի ճնշում ապահովելու համար: դրանց բնականոն գործունեությունը: Դիզելային ներարկման պոմպը դասի նավթային շարժիչի վառելիքի մատակարարման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է, որն ուղղակիորեն ազդում է դասի նավթային շարժիչի դինամիկայի, տնտեսության և արտանետումների կատարողականի վրա:
1, ներարկման պոմպի հիմնական կառուցվածքը և գործառույթը
Ներարկման պոմպը հիմնականում կազմված է համակարգի մարմնից, սյունակի մրցավազքից, նավթի փականից, ճարմանդից, կառավարիչից և այլն: Դրա գործառույթն է ճշգրիտ չափել և վերահսկել վառելիքի մատակարարումը դիզելային շարժիչի աշխատանքային պայմանների և բեռնվածքի փոփոխության համաձայն՝ տարբեր իրավիճակներում դիզելային շարժիչի բալոնների կարիքները բավարարելու համար:
2, ներարկման պոմպի աշխատանքային գործընթացը և սկզբունքը
Ներարկման պոմպի աշխատանքային գործընթացը բաղկացած է երեք փուլից. նավթի մուտք, նավթի մատակարարում և նավթի վերադարձ; նավթի մուտքի փուլում մխոցը իջնում ​​է, և վառելիքը ներծծվում է պոմպի պալատի մեջ. նավթի մատակարարման փուլում մխոցը բարձրանում է, և համակարգի խոռոչում վառելիքի ճնշումը բարձրանում է, և երբ ճնշումը ավելին է, քան ելքային փականի բացման ճնշումը, վառելիքը սեղմվում է բարձր ճնշման նավթի խողովակի մեջ. Յուղի վերադարձի փուլում վառելիքի ճնշումը պոմպի խցիկի ներսում արագորեն նվազում է, քանի որ մխոցի թևը շարունակում է վերև շարժվել, և ելքի փականը փակվում է, և համակարգի խոռոչի ներսում մնացորդային վառելիքը հետ է հոսում նավթի վերադարձի անցքով: Պոմպի խցիկում մնացած վառելիքը վերադարձի անցքով վերադառնում է վառելիքի բաք: