Բարձրորակ նոր դիզելային ներարկիչ 1952045 BEBJ1D00002 Common Rail ներարկիչ դիզելային շարժիչի պահեստամասերի համար

Ինչո՞ւ ներարկիչն ապամոնտաժելիս չջնջել ածխածնի նստվածքները և յուղի հետքերը ներարկիչի վրա:
Պատասխան. Երբ մեքենայի դիզելային շարժիչը լավ է աշխատում, վառելիքի ներարկիչը մաքուր տեսք ունի, բայց վառելիքի ներարկիչին կցված է ածխածնի փոշու մի փոքր հավասար և չոր բարակ շերտ: Երբ վառելիքի ներարկման պոմպը, վառելիքի ներարկիչը կամ շարժիչի այլ մասերը լավ չեն աշխատում, այն կարող է առաջացնել կուտակում կամ յուղի բիծ փոփոխություններ ներարկիչի ներարկիչի վարդակում: Անդրադառնալով վառելիքի ներարկիչների ածխածնի նստվածքներին կամ յուղի բծերին՝ օգտակար է գնահատել շարժիչի որոշ մասերի աշխատանքային պայմանները: Օրինակ, երբ վառելիքի ներարկիչների մոտ շատ ածխածնի նստվածքներ կան, և կպչուն թաց շարժիչի յուղը կցված է, դա նշանակում է, որ մխոցի և բալոնի ներդիրի միջև համապատասխան բացը չափազանց մեծ է, և օրգանական յուղը հոսում է այրման պալատ: Վառելիքի ներարկիչներում ավելի շատ ածխածնի կուտակումներ կան, և կցված է թաց դիզելային յուղ: Պատճառը կարող է լինել այն, որ փականը սերտորեն փակված չէ, վառելիքի ներարկման ժամանակը շատ ուշ է, վառելիքի ներարկման ասեղի փականը խրված է այն դիրքում, որտեղ հնարավոր չէ փակել, և նավթի արտահոսքը լուրջ է: Վառելիքի ներարկիչում շատ ածխածնի նստվածքներ կան: Եթե ​​ածխածնի նստվածքը կենտրոնացած է վառելիքի ներարկիչում, դա կարող է պայմանավորված լինել վառելիքի ներարկիչի վատ աշխատանքի պատճառով. եթե ածխածնի հանքավայրը լայնորեն տարածված է, դա կարող է պայմանավորված լինել փականի վատ կնքմամբ, վառելիքի վաղաժամ ներարկման ժամանակով և վառելիքի ներարկիչի վատ ատոմիզացմամբ: