Բարձրորակ նոր դիզելային ինժեկտոր 28229873 33800-4A710 Common Rail Injector Delphi Hyundai 2.5 CRDI շարժիչի պահեստամասերի համար

Պատրաստված է բարձրորակ կրող պողպատից, դրա սահող գլանաձև բացվածքը կազմում է ընդամենը 0,001 մմ-0,0025 մմ, որը ստացվում է բարձր ճշգրտությամբ մշակման կամ հղկման տարբերակներով, և վառելիքի ներարկիչի տարբեր ագույցներ փոխանակելի չեն: Եթե ​​բացը չափազանց մեծ է, ներարկման ճնշումը կնվազի, և լակի որակը կվատթարանա; Բացը չափազանց փոքր է, և ասեղի փականը հեշտ է խցանվել: Ասեղային փականի մեջտեղում գտնվող օղակաձև կոնը (ճնշում կրող կոն) գտնվում է ասեղի փականի մարմնի օղակաձև յուղային խոռոչում, և նրա գործառույթն է դիմակայել նավթի ճնշման արդյունքում առաջացած առանցքային մղմանը, որպեսզի ասեղի փականը բարձրանա: Ասեղի փականի ստորին ծայրի կոնը (կնքման կոն) համընկնում է ասեղի փականի մարմնի հետ՝ ներարկիչի ներքին խոռոչը կնքելու համար:

Ասեղային փականի վերին մասը ունի ուռուցիկ ուս, երբ ասեղի փականը փակ է, ուսի և ներարկիչի մարմնի ստորին ծայրի երեսի միջև h հեռավորությունը ասեղի փականի առավելագույն բարձրացումն է, և դրա չափը որոշում է դրա քանակը: վառելիքի ներարկում, ընդհանուր առմամբ H=0.4mm-0.5mm. Ասեղի փականի մարմնի և ներարկիչի միացման վայրում կան 1-2 տեղակայման պտուտակներ 8, որպեսզի կանխեն ասեղի փականի մարմնի պտույտը, որպեսզի խուսափեն նավթի մուտքի անցքի սխալ դասավորությունից:

Երբ ներարկիչը աշխատում է, ներարկիչի պոմպից բարձր ճնշման դիզելը նավթի խողովակի միացմամբ մտնում է ներարկիչի մարմնի վրա գտնվող յուղի մուտքը, այնուհետև ասեղի փականի մարմնի մեջտեղում գտնվող օղակաձև յուղի խոռոչը՝ ազդելով ճնշման վրա։ - ասեղային փականի կրող կոն, որը ձևավորում է դեպի վեր առանցքային մղում ասեղի փականի վրա, երբ այս մղումը ավելի մեծ է, քան նախնական ճնշումը ներարկիչի կարգավորիչի զսպանակի վրա, ասեղի փականը անմիջապես շարժվում է վերև, բացում է ներարկման անցքը, և բարձր ճնշման դիզելային վառելիքը անմիջապես ներարկվում է այրման պալատ: Երբ վառելիքի ներարկման պոմպը դադարում է յուղ մատակարարել, ճնշումը բարձր ճնշման յուղի միջանցքում արագորեն իջնում ​​է, և ասեղի փականը ժամանակին վերադառնում է իր դիրքին՝ ճնշումը կարգավորող զսպանակի գործողության ներքո, և ներարկման անցքը փակվում է՝ վառելիքը կանգնեցնելու համար։ ներարկում.

Դիզելային վառելիքի փոքր քանակությունը, որը մտնում է ասեղի փականի մարմնի օղակաձև յուղի խոռոչը, հոսում է դեպի ճնշումը կարգավորող զսպանակի ծայրը ներարկիչի զույգ մակերևույթների միջև ընկած բացվածքով, մտնում է նավթի վերադարձի խողովակ և հետ հոսում դեպի ֆիլտր, որը օգտագործվում է վառելիքի ներարկիչի զույգը յուղելու համար:

Ասեղի փականի բացման ճնշումը (ներարկման ճնշումը) կախված է կարգավորիչի զսպանակի նախաբեռնվածությունից: Տարբեր շարժիչներ ունեն ներարկման ճնշման տարբեր պահանջներ, որոնք կարող են կարգավորվել ճնշումը կարգավորող պտուտակով, ճնշումը մեծանում է, երբ պտտվում է, և նվազում է, երբ պտուտակով դուրս է գալիս: