Տաք վաճառք Դիզելային վառելիքի ներարկիչի վարդակ 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 Վառելիքի վարդակ Ավտոմեքենայի շարժիչի մասեր

Ընդհանուր երկաթուղային դիզելային ներարկիչների և սովորական ներարկիչների միջև գործառնական տարբերությունները հիմնականում կապված են դրանց հետևում գտնվող համակարգերի նախագծման և աշխատանքի սկզբունքների վրա: Ահա գործառնական մակարդակում երկուսի միջև եղած հիմնական տարբերությունները.

1. Համակարգի դիզայն.
Ընդհանուր երկաթուղային դիզելային ինժեկտորներ. ընդհանուր երկաթուղային դիզելային վառելիքի ներարկման համակարգի մաս, որը բաղկացած է բարձր ճնշման վառելիքի պոմպից, վառելիքի մատակարարման ընդհանուր խողովակից, վառելիքի ներարկիչներից, համակարգչից և խողովակաշարի ճնշման որոշ սենսորներից: Բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը առաջացնում է բարձր ճնշման վառելիք և այն մատակարարում վառելիքի մատակարարման ընդհանուր գիծ, ​​և համակարգի յուրաքանչյուր ներարկիչ միացված է վառելիքի մատակարարման ընդհանուր գծին իր բարձր ճնշման վառելիքի գծի միջոցով:
Ընդհանուր ներարկիչ. սովորաբար պատկանում է սովորական դիզելային ներարկման համակարգին, որտեղ բարձր ճնշման պոմպը, որը շարժվում է շարժիչի լիսեռով, դիզելային վառելիք է մատակարարում յուրաքանչյուր բալոնի վառելիքի խցիկ:
2.Աշխատանքային սկզբունք.
Common Rail Diesel Injector Nozzle. Գործողության ընթացքում ներարկիչի ներարկման ճնշումը կարող է հասնել 140-ից 160 ՄՊա կամ նույնիսկ ավելի բարձր: Բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային համակարգը ճնշման սենսորի միջոցով կտա ընդհանուր ռելսային ճնշման արժեքի հետադարձ կապ դեպի հսկիչ միավոր, և էլեկտրամագնիսական փականի հսկողության միջոցով՝ բացելու համապատասխան ռելիեֆը՝ ընդհանուր ռելսում ճնշումը կարգավորելու համար, հասնելու ներարկման ճշգրիտ վերահսկմանը: ճնշումը և ներարկվող վառելիքի քանակը.
Սովորական վառելիքի ներարկիչ. նրա վառելիքի մատակարարման մեթոդը պետք է փոխվի շարժիչի արագության փոփոխության հետ, և անհնար է իրականացնել վառելիքի օպտիմալ մատակարարում տարբեր արագությունների դեպքում: Ներարկիչի վարդակի բացումը և փակումը և ներարկվող յուղի քանակը հիմնականում վերահսկվում են ճարմանդային լիսեռի մեխանիկական կառուցվածքով և բարձր ճնշման յուղի պոմպով:
3. Շահագործում և սպասարկում.
Common Rail Diesel Injector Nozzle. Շնորհիվ առաջադեմ էլեկտրոնային կառավարման տեխնոլոգիայի և բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային դիզայնի, ընդհանուր երկաթուղային դիզելային ներարկիչի վարդակը պահանջում է մասնագիտացված սարքավորումներ և տեխնոլոգիաներ փոխարինման, պահպանման և վրիպազերծման համար: Բացի այդ, ներարկման բարձր ճնշման պատճառով վառելիքի որակի և համակարգի մաքրության պահանջները բարձր են, ինչը պահանջում է կանոնավոր մաքրում և ֆիլտրերի փոխարինում:
Սովորական ներարկիչներ՝ համեմատաբար պարզ, ավելի հեշտ փոխարինվող և վերանորոգվող: Այնուամենայնիվ, քանի որ դրա վառելիքի մատակարարումը համեմատաբար միայնակ է, շարժիչի աշխատանքային պայմանների հարմարվողականությունը վատ է, անհրաժեշտ է համապատասխանաբար կարգավորել շարժիչի արագության և բեռնվածքի փոփոխություններին համապատասխան:
4. Նախազգուշական միջոցներ.
Սովորական երկաթուղային դիզելային ներարկիչի վարդակը փոխարինելիս դուք պետք է ապահովեք, որ աշխատանքային միջավայրը մաքուր է, որպեսզի կանխվի փոշու և այլ կեղտերի մուտքը համակարգ: Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է գործել ճիշտ քայլերի և հաջորդականության համաձայն՝ խուսափելու համակարգի բաղադրիչներին վնասելուց կամ համակարգի աշխատանքի վրա ազդելու համար:
Սովորական ներարկիչների համար, թեև աշխատանքը համեմատաբար պարզ է, դուք դեռ պետք է ուշադրություն դարձնեք տեղադրման դիրքին, կնքմանը և միացման հուսալիությանը, որպեսզի ապահովեք, որ համակարգը ճիշտ է աշխատում: