Արտադրված է Չինաստանում Diesel Fuel Injection Pump 22100-5D180 Injector Fuel Pump Toyota-ի պահեստամաս

Գործառույթը. Բարձրացրեք դիզելային ճնշումը, բարձր ճնշման դիզելային վառելիքը մատակարարեք ներարկիչին ժամանակին և քանակապես՝ ըստ շարժիչի աշխատանքային կարգի և բեռի չափի, և յուրաքանչյուր բալոնի վառելիքի մատակարարման ճնշումը հավասար է:
Պահանջները:
(1) Պոմպի նավթի ճնշումը պետք է համապատասխանի ներարկման ճնշման և ատոմացման որակի պահանջներին:
(2) Վառելիքի մատակարարումը պետք է համապատասխանի դիզելային շարժիչի աշխատանքի համար պահանջվող ճշգրիտ քանակին:
(3) Ապահովել վառելիքի ճշգրիտ մատակարարումը սահմանված ժամկետում` համաձայն դիզելային շարժիչի աշխատանքային կարգի:
(4) Վառելիքի մատակարարման քանակը և վառելիքի մատակարարման ժամանակը կարող են ճշգրտվել և ապահովել վառելիքի միատեսակ մատակարարում յուրաքանչյուր բալոնին:
(5) Վառելիքի մատակարարման օրինաչափությունը պետք է ապահովի դիզելի ամբողջական այրումը:
(6) Վառելիքի մատակարարման սկիզբը և ավարտը պետք է լինի արագաշարժ, վառելիքի անջատման հատվածը պետք է մաքուր լինի, և նավթի կաթումից պետք է խուսափել:
Տեսակը. Դիզելային շարժիչի վառելիքի ներարկման պոմպը ըստ աշխատանքի սկզբունքի կարելի է բաժանել երեք կատեգորիայի՝ մխոցային ներարկման պոմպ, ներարկման պոմպ-ներարկիչ և ռոտորի բաշխման ներարկման պոմպ:

Մխոցի գլխի գլանաձեւ մակերևույթի վրա կա թեք ակոս, որը շառավղային անցքերի և առանցքային անցքերի միջոցով միացված է վերևին։ Նպատակը շրջանառվող նավթի մատակարարման փոփոխությունն է. մխոցի թևը պատրաստված է մուտքի և վերադարձի յուղի անցքերով, որոնք միացված են պոմպի վերին մարմնի ցածր ճնշման յուղի խցիկին: Այն բանից հետո, երբ մխոցի թևը տեղադրվի պոմպի վերին մարմնի մեջ, այն պետք է տեղադրվի դիրքավորող պտուտակներով:
Մխոցի գլխի վրա թեքված ակոսի դիրքը տարբեր է, և տարբեր է նաև նավթի մատակարարումը փոխելու եղանակը։ Նավթի ելքի փականը և նավթի ելքի փականի նստատեղը նույնպես զույգ ճշգրիտ դետալներ են, որոնք չեն կարող փոխարինվել համապատասխանեցումից և մանրացնելուց հետո: