Նոր Common Rail Diesel Injector Ejbr02901d Ejbr03701d Fuel Injector 33800-4X800 33801-4X810 Hyundai Terracan KIA Carnival KIA Sedona 2.9L շարժիչի համար

Վառելիքի ներարկիչը դիզելային էլեկտրական կառավարման վառելիքի ներարկման համակարգի կարևոր մասն է, անկախ նրանից, թե դրա հոսքի բնութագրերը և գործառնական կատարումը ողջամիտ են, թե ոչ, ուղղակիորեն ազդում է շարժիչի արտանետումների աշխատանքի վրա:
1. Ելքային ճնշման համար դրա ազդեցությունը դիզելային ներարկիչի հոսքի բնութագրերի վրա հետևյալն է. երբ ելքային ճնշումը շարունակում է աճել, մեկ միավոր ժամանակում ներարկվող վառելիքի քանակը ցույց է տալիս աճի միտում:
2. Դիզելային ներարկիչի շահագործման արդյունավետությունը հետագա բարելավելու համար համապատասխան օպերատորները պետք է ուժեղացնեն ելքային ճնշման գիտական ​​հսկողությունը: Երբ ելքի ճնշումը չափազանց ցածր է, վառելիքի ներարկման ծավալը, որը արտադրվում է ներարկիչի կողմից մեկ միավոր ժամանակում, լրջորեն անբավարար կլինի: ECU-ի փաստացի շահագործման ընթացքում դիզելային ինժեկտորի ելքային ճնշումը առավելագույնի հասցնելու համար ելքային ճնշումը պետք է սահմանվի 300 կՊա, քանի որ միայն այն դեպքում, երբ ելքային ճնշումը հասնում է 300 կՊա-ի, դիզելային ներարկիչի համապատասխան դինամիկ հոսքի արագությունը փոխվում է: համեմատաբար ակնհայտ է, որպեսզի ավելի լավ բավարարի դիզելային շարժիչի շահագործման պահանջները:
3. Տարբեր ելքային ճնշումների ներքո դիզելային ներարկիչի ստատիկ հոսքի արագությունը լայնորեն տատանվում է, և կա ակնհայտ դրական հարաբերակցություն: