Նոր Common Rail Fuel Injector 28342997 A6510704987 A6510700587 R00002D Համատեղելի Mercedes-Benz Sprinter Vito Viano Jeep Compass Infiniti Q50 շարժիչի հետ

Ձմռանը դիզելային շարժիչը միացնելիս նախ պետք է իրականացվի վառելիքի համակարգի սեզոնային սպասարկում: Նորմալ պայմաններում դիզելային վառելիքի սառեցման կետը պետք է լինի 3~5℃ցածր սեզոնային նվազագույն ջերմաստիճանից, որպեսզի ապահովվի, որ նվազագույն ջերմաստիճանը չի ամրանա և չի ազդի օգտագործման վրա: Ընդհանրապես Յանցզի գետի հարավում ձմռանը 0Օ° կարող է օգտագործվել թեթև դիզելային յուղ; Ձմռանը Մեծ պարսպի հարավում և խիստ ձմռանը Յանցզի գետի հարավում օգտագործվում է -20* թեթև դիզելային յուղ։ Հյուսիսարևելյան, հյուսիս-արևմտյան և սաստիկ ձմեռային շրջաններում՝ -35° պետք է օգտագործել թեթև դիզելային յուղ։ Ցածր կոնդենսատային կետով դիզելային վառելիքի արտադրության գործընթացը բարդ է, իսկ գինը՝ բարձր, ուստի բարձր կոնդենսատային կետով դիզելային վառելիքի օգտագործման ժամանակը պետք է հնարավորինս երկարացվի՝ թույլատրելի ջերմաստիճանի պայմաններում: Ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, երբ ցածր սառեցման կետի դիզելային վառելիքը բացակայում է, կարող են կիրառվել համապատասխան նախատաքացման միջոցներ՝ բարձր սառեցման կետով դիզելային վառելիք օգտագործելու համար:

Դիզելային վառելիքի նախնական տաքացման երկու հիմնական եղանակ կա.

(1) արտանետվող գազերի նախնական տաքացում

Արտանետումների նախնական տաքացման մեթոդն այն է, որ շարժիչի արտանետվող խողովակը միացված է տանկի միջով խողովակի հետ, և արտանետվող արտանետվող ջերմությունը օգտագործվում է տանկի դիզելային վառելիքը տաքացնելու համար:

(2) Շրջանառվող ջրի նախնական տաքացում

Շրջանառվող հովացման ջուրը նախապես տաքացվում է տանկի միջով խողովակաշարի միջոցով, կամ օգտագործվում է սենդվիչի տանկ, որի մեջ նավթը ներքին շերտում է, իսկ արտաքին շերտում ջուրը, որը տաքացվում է շրջանառվող ջրի միջոցով:

Դիզելային տաքացման մեթոդը օգտագործվում է սկզբում ցածր կոնդենսատային կետով դիզելից սկսելու համար: Երբ նախապես տաքացված դիզելային վառելիքը հոսում է, այն փոխարինվում է բարձր կոնդենսատային կետով դիզելով: