Առաջինը վառելիքի ներարկիչն է
Սա ամենակարևոր մասերից մեկն է և հեշտությամբ կեղտոտվում է: Վառելիքի ներարկիչները ճշգրիտ բաղադրիչներ են, և բենզինը սովորաբար պարունակում է մեծ քանակությամբ կոլոիդային բաղադրիչներ: Մեքենայի աշխատանքի ընթացքում այս կոլոիդային բաղադրիչները կկուտակվեն վառելիքի ներարկիչից դուրս: Երկար ժամանակ անց կառաջանան սև ածխածնի հանքավայրեր, որոնք կոչվում են «ածխածնի հանքավայրեր»: Ածխածնի այս հանքավայրերը մեծ ազդեցություն կունենան վառելիքի վարդակների վրա, ինչը կհանգեցնի էներգիայի նվազմանը և վառելիքի սպառման ավելացմանը: Ընդհանուր առմամբ, ավելի լավ է վառելիքի ներարկիչը մաքրել յուրաքանչյուր 20000 կիլոմետրը մեկ, իսկ մաքրման գործընթացը համեմատաբար պարզ է: Հեռացրեք վառելիքի ներարկիչը և մաքրեք այն քիմիական մաքրող միջոցով:
Երկրորդը եռակողմ կատալիզն է:
Եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչը գտնվում է ավտոմեքենայի արտանետվող խողովակի մեջտեղում, և դրա հիմնական գործառույթն է շարժիչի արտանետվող թունավոր գազերը, ինչպիսիք են ազոտի օքսիդները և ածխածնի երկօքսիդը, վերածել անվնաս ածխածնի երկօքսիդի: Այնուամենայնիվ, քանի որ եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչի աշխատանքային միջավայրը այնքան էլ լավ չէ, այն հաճախ առաջացնում է այլ կեղտերի կպչում եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչի տարածքում, ինչը նույնպես լրջորեն ազդում է կատալիտիկ էֆեկտի աշխատանքային որակի վրա, ինչը հանգեցնում է արտանետումների արտանետումների: գերազանցում է անվտանգության և շրջակա միջավայրի պաշտպանության արտանետումների ստանդարտները:
Վերոնշյալ երկու մասերը մեքենայի կարևոր մասերն են, որոնք մեծ կապ ունեն բենզինի որակի հետ և պարբերաբար մաքրման կարիք ունեն։ Իհարկե, ածխածնի հանքավայրերը նվազեցնելու այլ եղանակներ կան, օրինակ՝ սովորական գազալցակայաններում լիցքավորումը: Սա ոչ միայն կարող է բարելավել բենզինային արտադրանքի որակը, այլև ավելի նպաստավոր լինել շարժիչի աշխատանքին և պահպանմանը:
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-01-2023
