Ճնշումը սահմանափակող փականի բացումը բաժանված է երկու իրավիճակի՝ ակտիվ բացում և

պասիվ բացում.

Ակտիվ բացում

Որոշ հարակից բաղադրիչներից անսարքության մասին տեղեկատվություն ստանալիս, շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման միավորը (ECU) կկիրառի պաշտպանության ռազմավարություն և կցուցադրի բացել ճնշումը սահմանափակող փականը (նույնիսկ եթե ռելսերի ճնշումը շատ բարձր չէ)՝ դրանով իսկ խուսափելով շարժիչի լուրջ խափանումներից: Ո՞ր բաղադրիչի անսարքության տեղեկատվությունը կստիպի ECU-ն իրականացնել պաշտպանության ռազմավարություն:

1. Երկաթուղային ճնշման սենսորային ազդանշան

Երբ երկաթուղային ճնշման սենսորն ուղարկում է երկաթուղային ճնշման գերասահմանման ազդանշան ECU-ին, անկախ նրանից՝ դա չափազանց բարձր է, թե շատ ցածր, դա կստիպի ECU-ն իրականացնել պաշտպանության ռազմավարություն և բացել ճնշումը սահմանափակող փականը: Կան բազմաթիվ պատճառներ, թե ինչու է ուղու ճնշման սենսորը սխալի մասին հաղորդագրություն հաղորդելու համար: Էությունը նավթի մուտքի աննորմալ ճնշումն է կամ նավթի վերադարձի ճնշումը, ինչպիսիք են ցածր ճնշման նավթագծում յուղի անբավարար մատակարարումը, բարձր ճնշման պոմպի մաշվածությունը, ճնշումը սահմանափակող փականի վատ կնքումը և ներարկիչից նավթի վերադարձի չափազանց մեծ ծավալը։ . Նավթի գիծը խցանված է և այլն:

2. Վառելիքի հաշվառման փականի խափանման ազդանշան

Արդյունավետությունը բարելավելու նպատակով ընդհանուր երկաթուղային համակարգի բարձր ճնշման պոմպը հագեցած է վառելիքի քանակի վերահսկման չափիչ միավորով, մասնավորապես՝ վառելիքի չափիչ փականով: Այն վերահսկում է նավթի ճնշումը բարձր ճնշման ռելսում՝ կարգավորելով բարձր ճնշման պոմպ մտնող յուղի քանակը: ECU-ն վերահսկում է հաշվառման միավորը՝ փոխելով աշխատանքային ցիկլը հաշվառման միավորի ներսում իմպուլսային ազդանշանների միջոցով: Երբ հաշվառման փականը ձախողվում է, դա նշանակում է, որ ECU-ն չի կարող ավարտել ռելսերի ճնշման ճշգրիտ վերահսկումը: Հետևաբար, երբ այն ստանա չափիչ փականի հետ կապված անսարքության մասին տեղեկատվություն, ինչպիսիք են կարճ միացումը, բաց միացման անսարքությունը կամ աննորմալ ջերմաստիճանի անսարքությունը, ECU-ն կիրականացնի պաշտպանության ռազմավարություն՝ սահմանափակելու համար ճնշման փականը նույնպես կբացվի:

3. Սենսորային էներգիայի մատակարարման մոդուլ 3 անսարքության ազդանշան

Սենսորային էներգիայի մատակարարման մոդուլը 3 ապահովում է 5 Վ սնուցման աղբյուր մի քանի սենսորների համար, ներառյալ երկաթուղային ճնշման սենսորները: Երբ սենսորային էներգիայի մատակարարման մոդուլը 3-ը խափանում է, դա նշանակում է, որ բոլոր սենսորները, որոնց համար պատասխանատու է, կարող են աննորմալ աշխատել: Հետևաբար, երբ ECU-ն ստանա անսարքության մասին տեղեկություն՝ կապված սենսորային էներգիայի մատակարարման մոդուլ 3-ի հետ, այն կկատարի պաշտպանության ռազմավարությունը, և այդ պատճառով ճնշումը սահմանափակող փականը կբացվի:

4. ECU-ի հետ կապված անսարքություններ

Որպես ընդհանուր երկաթուղային համակարգի գլխավոր հրամանատար, կարելի է պատկերացնել ECU-ի խափանման հետեւանքները։ Հետևաբար, երբ համակարգը հայտնաբերի ECU-ի հետ կապված անսարքության մասին տեղեկատվությունը, այն նաև կիրականացնի պաշտպանության ռազմավարություն:

Պասիվ բացում

Պասիվ բացման ընդհանուր պատճառները ներառում են՝ վառելիքի հաշվառման փականի կամ օգնության փականի խափանումը, բարձր ճնշման պոմպի խափանումը, ռելսերի ճնշման սենսորի վնասը, որի հետևանքով երկաթուղու ճնշումը դուրս է գալիս վերահսկողությունից, նավթի վերադարձի խողովակի խցանումը և այլն: