2488244 Դիզելային վառելիքի ներարկիչ Scania DC09/DC13/DC16 շարժիչների համար

Դինամիկ կավիտացիա բարձր արդյունավետությամբ դիզելային ներարկիչի ներսում – փորձարարական և CFD հետազոտություն (մաս 4)

Ամփոփելով՝ 

Կավիտացիայի բարձր արագությամբ պատկերումը հսկիչ բացվածքում բացահայտեց իմպուլսային հիդրավլիկ էֆեկտ, որը չէր երևում նախորդ հետազոտություններում: Բացքի պատի երկայնքով ստեղծվել է մեծ դատարկ խոռոչ, և կոնաձև հատվածին հասնելուց հետո, բացվածքի երկայնքով վերև հոսանքների վրա լցոնում է տեղի ունենում: Երբ լցոնումը հասավ բացվածքի մուտքին, տեղի ունեցավ հոսքային կառուցվածքի անցում, մեծ դատարկ խոռոչի բարեփոխում և գործընթացը կրկնվեց

Զարգացած տուրբուլենցիայի մոդելավորումը CFD սիմուլյացիաներում տվել է արդյունքներ, որոնք չափազանց ճշգրիտ են, քան ստանդարտ մոդելները, երբ համեմատվում են փորձարարական արդյունքների հետ: 

CFD-ը համընկնում էր բացվածքի երկայնքով զարկերակային մեծ դատարկ խոռոչի և հետալցման իրադարձության հետ: 

Այս վարքագծի հաճախականությունը CFD-ի արդյունքներում նույնպես համաձայնեցված փորձի հետ: 

CFD-ը պարզեց, որ հոսքի արագությունը նույնպես պուլսային էր՝ կապված վերը նկարագրված կավիտացիայի վարքագծի հետ: Այն փաստը, որ CFD-ում միջին Cd-ը համընկնում էր փորձի ժամանակ չափվածի հետ, վստահություն էր տալիս, որ CFD-ի հոսքի արագության իմպուլսացիան ճշգրիտ էր: 

LSM-ների օգտագործումը հնարավորություն տվեց LES CFD մոդելների մշակումը կառավարելի ժամանակի շրջանակում: Սա զգալի ժամանակ խնայեց իրական չափի բաղադրիչների մոդելների մշակման համար: 

Իրական ներարկիչի դեպքում իմպուլսային կավիտացիայի հաճախականությունը չափազանց բարձր էր շարժիչի աշխատանքի վրա ազդելու համար: Այս աշխատանքով նախատեսված երևույթի իրազեկումը թույլ կտա խուսափել պոտենցիալ անբարենպաստ ազդեցություններից ապագա նախագծման մակարդակներում:

Հղումներ
[1]C. Սոթերիու, Մ. Սմիթ և Ռ. Էնդրյուս, «Կավիտացիոն հիդրավլիկ շեղում և ատոմացում ուղիղ ներարկման դիզելային սփրեյներում», IMEchE C465/051/93, 1993 թ.
[2]C. Soteriou, M. Smith and R. Andrews, «Diesel injection - laser light sheet illumination of development of cavitation in orifices», IMechE C529/018/98, 1998 թ.
[3]Բ. Befrui, P. Spiekermann, MA Shost և M.-C. Lai, «VoF-LES Studies of GDi Multi-Hole Nozzle Plume Primary Breakup and Comparison with Imaging Data», ILASS Europe Conference on Liquid Atomization and Spray Systems, Chania, Հունաստան, 2013 թ.
[4]RE Bensow, «Delft Twist11 փայլաթիթեղի անկայուն կավիտացիայի մոդելավորում՝ օգտագործելով RANS, DES և LES», Երկրորդ միջազգային սիմպոզիում ծովային շարժիչների մասին, Համբուրգ, Գերմանիա, 2011 թ.
[5]C. Էգերեր, Ս. Հիկել, Ս. Շմիդտ և Ն. Ադամս, «Միկրո ալիքում տուրբուլենտ կավիտացիոն հոսքի վերլուծություն», SHF կոնֆերանսում Հիդրավլիկ մեքենաների և կավիտացիայի մասին / Օդը ջրային խողովակներում, Գրենոբլ, Ֆրանսիա, 2013 թ.
[6]ML Shur, PR Spalart, MK Strelets և AK Travin, «Հիբրիդային RANS-LES մոտեցում հետաձգված-DES և պատի մոդելավորված LES կարողություններով», Ջերմության և հեղուկի հոսքի միջազգային ամսագրում, 2008 թ.
[7] C. Arcoumanis, JM Nouri and RJ Andrews, «Application of Refractive Index Matching to a Diesel Nozzle Internal Flow», 6th International Symposium on Applications of Laser Techniques to Fluid Mechanics, 1992 թ. [8] Դ. Բուշ, CCESoteri: , M. Winterbourn and C Daveau, «Investigating հիդրավլիկ կառավարման բաղադրիչներ բարձր արդյունավետության ներարկիչներում» Fuel Systems for IC Engines, IMechE 2015: