Auto Parts Fuel Injector Diesel Injection 23670-27030 Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector-ի համար
Ապրանքների նկարագրություն
Հղում.Կոդերը | 23670-27030 |
Դիմում | Toyota 1CD-Ftv |
MOQ | 4 հատ |
Հավաստագրում | ISO9001 |
Ծագման վայրը | Չինաստան |
Փաթեթավորում | Չեզոք փաթեթավորում |
Որակի հսկողություն | 100% փորձարկվել է առաքումից առաջ |
Կատարման ժամանակ | 7-10 աշխատանքային օր |
Վճարում | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram կամ ըստ ձեր պահանջի |
Ներարկման ճնշման օպտիմալացում
Ներարկիչի կառուցվածքի ազդեցությունը դիզելային շարժիչի աշխատանքի և արտանետումների վրա
ESC փորձարկման ցիկլի և կայուն վիճակի լրիվ ծանրաբեռնվածության փորձարկման միջոցով որոշվում է այրման համակարգի համապատասխանության սխեման, որը համապատասխանում է պահանջներին:Համապատասխան եզրակացությունները հետևյալն են.
q) Ամբողջական ծանրաբեռնվածության դեպքում համեմատեք շարժիչի աշխատանքը 750 մլ/դյույմ և 610 մլ/րոպե ներարկիչի հոսքի արագությամբ:Արդյունքները ցույց են տալիս, որ երբ արագության միջակայքը 1600R/min-ից բարձր է, ծխի արժեքը և վառելիքի սպառման արժեքը, որը համապատասխանում է 750 մլ/րոպե, համեմատաբար ցածր է, բայց NO-ի և արտանետումների արժեքները մի փոքր ավելի բարձր են:ESC թեստի արդյունքները ցույց են տվել, որ շարժիչի մասնիկների արտանետումները նվազել են, երբ ներարկիչի հոսքի արագությունը եղել է 750 մլ րոպե:Մասնիկների արտանետումների IV արտանետումների ազգային պահանջները բավարարելու և միևնույն ժամանակ շարժիչի ամբողջական բեռնվածության կատարողականը ինտեգրելու համար 750 մլ/րոպե ընտրվում է որպես ներարկիչի հոսքի օպտիմալացված պարամետր:) 148° և 150 վարդակային կոնի անկյունների լրիվ ծանրաբեռնվածության կատարման կորերը հիմնականում նույնն են:ESC թեստի արդյունքները ցույց են տալիս, որ շարժիչի տնտեսությունն ավելի լավ է, երբ վարդակ կոնի անկյունը 148 է, և մասնիկների արտանետումների արժեքը փոքր-ինչ նվազել է:Հետևաբար, օպտիմիզացված վարդակային կոնի անկյունը ընտրվում է 148°
6) Օպտիմալացման գործընթացում փորձարկումներ են կատարվել վարդակների տարբեր ելուստների համար.Լրիվ ծանրաբեռնվածության դեպքում, գնահատված արագության կետում, 2.0 մմ վարդակի ելուստի հզորությունը մի փոքր ավելի ցածր է, տարբերությունը մոտ 2 կՎտ է, բայց այն բավարարել է պահանջները:Այնուամենայնիվ, լրիվ ծանրաբեռնվածության դեպքում ծխի մակարդակը, երբ վարդակի ելուստը 2,0 մմ է, ավելի փոքր է, քան մյուս երկու տեսակի վարդակների ելուստները:ESC թեստերը ցույց են տալիս, որ NO, CH, CO և մուր արտանետումների մակարդակները մոտավորապես նույնն են, երբ վարդակների ելուստները տարբեր են:Երբ վարդակի ելուստը 2,0 մմ է, դիզելային շարժիչի մասնիկների արտանետումը զգալիորեն նվազում է:Հետևաբար, ընդհանուր առմամբ, 2.0 մմ վարդակի ելուստը լավագույնն է և կօգտագործվի հետագա օպտիմալացման նախագծում: