Դիզելային վառելիքի ներարկիչ 1933613 Scania Xpi DC1 շարժիչի համար

Վառելիքի մատակարարման ժամանակը շատ վաղ է: Երբ վառելիքը շատ վաղ է սնվում, խառնուրդը շատ վաղ կվառվի՝ ստեղծելով չափազանց մեծ ճնշում՝ մխոցը հետ մղելու համար, ինչի հետևանքով ծնկաձև լիսեռը շրջում է ծանրաբեռնվածությունը: Դիզելային շարժիչի գերծանրաբեռնվածության պատճառով դանդաղեցրեք մինչև մոտ բոցավառվելը, թռչող անիվի գործարկման արագությունը մոտ կամ հավասար է 0-ին, և մխոցի շարժումը դեպի վեր՝ նավթի մատակարարման անկյան միջակայքում, այս պահին, եթե ճարմանդը բաժանվում է։ Դա պայմանավորված կլինի դիզելային շարժիչի գերտաքացումից, որպեսզի վառելիքի ներարկումը մխոցում արագ այրվի, չխոչընդոտի մխոցի վերին մեռած կետին: և հակառակը: Սահեք դեպի վեր։ Տրակտորը շարժիչն անջատելու ճանապարհին է։ Եթե ​​ճարմանդը անջատված չէ, և հանդերձանքը չի ընտրվում, ապա սողանքը տեղի կունենա: Այս պահին դիզելային շարժիչը կշարժվի շարժիչ անիվով փոխանցման մեխանիզմի միջոցով։ Flywheel roll բանալին. Ճանապարհը վատ էր գլորվել, բանալու անցքը կոտրվել էր, և ժամանակի սխալ դասավորվածության հետևանքով դիզելային շարժիչը շրջվել էր:

Օգտագործման գործընթացում պարզվում է, որ շարժիչի ներարկիչը կամ վարդակը հեշտ է վնասվել: Արտադրողի տեխնիկական նույնականացումից հետո ենթադրվում է, որ դիզելային յուղի որակը չի համապատասխանում վառելիքի ներարկիչի վնասման պահանջներին: Վառելիքի ներարկիչի ծառայության ժամկետը բարելավելու համար մենք ձեռնարկել ենք հետևյալ միջոցները դիզելային յուղի որակը բարելավելու համար.

(1) Ավելացրեք ֆիլտր դիզելային բաքի լիցքավորման նավահանգստում, որպեսզի այն կարողանա խաղալ չմշակված ֆիլտրման դերը դիզելային վառելիք ավելացնելիս. Մեկ և երկու ֆիլտրի սկզբնական տարրերի միջև ավելացվում է ֆիլտրի տարր, որպեսզի վառելիքի ներարկիչ մտնող դիզելային վառելիքը սկզբնական երկու ֆիլտրից փոխվի չորս ֆիլտրի:

(2) Ժամանակին մաքրել կեղտերը ֆիլտրի գավաթում, պարբերաբար փոխարինել դիզելային ֆիլտրի տարրը և հաճախ մաքրել դիզելային յուղի բաքը՝ տանկի մեջ նստվածքային կեղտերը հեռացնելու համար: