Diesel Injector Fuel Injector 0445110484 Bosch for Deutz

Վառելիքի ներարկիչները փոքր էլեկտրական բաղադրիչներ են, որոնք օգտագործվում են լակի միջոցով վառելիքը դիզելային շարժիչի ընդունման փականի առջև գտնվող ընդունիչ կոլեկտորի մեջ մատակարարելու համար:Դիզելային վառելիքի ներարկիչները բավականին բարդ են.ներարկիչն ունի բարձր միկրոն ֆիլտր վերին մուտքի կողմում, որը համապատասխանում է ներքևի մասում ընկած մաշկի չափի փոքր անցքերին դիզելային վառելիքի ատոմացման համար:Դիզելային վառելիքը ներարկիչի ներքին մասերի քսման աղբյուր է:Ներարկիչների խափանումների հիմնական աղբյուրը վառելիքի ջուրն է:Երբ վառելիքի ջուրը փոխում է քսայուղային հատկությունները, ներքին մասերը արագորեն մաշվում են, և ինժեկտորը, որպես ամբողջություն, կարող է բավականին արագ խափանվել:

Ներարկիչները շարժիչի չափազանց կարևոր բաղադրիչ են:Ներարկիչի փականը բացվում և փակվում է նույն պտույտով, ինչ դիզելային շարժիչը:Հյուսիսային Ամերիկայում դիզելային շարժիչների համար սովորական RPM-ը մոտավորապես 1800 է: Սա հավասար է մոտավորապես 140,000 ժամում:Բացի վառելիքի ջրից, ներարկիչները ենթարկվում են ածխածնի և կեղտի մասնիկներին, որոնք ներթափանցում են միավորը վատ օդը մաքրող տարրի միջոցով:Օգտագործված վառելիքի տեսակը, դասակարգումը և հավելումները նույնպես էական ազդեցություն ունեն վառելիքի ներարկիչի կյանքի տեւողության վրա:ECM (Շարժիչի կառավարման մոդուլ) վերահսկում է վառելիքի ներարկիչները էլեկտրական դիզելային շարժիչների մեծ մասում:Դիզելային ներարկիչները անընդհատ ուժ ունեն, երբ բանալին միացված է, անկախ նրանից, թե շարժիչը շրջվել է:ECM-ը հիմնավորում է ներարկիչը՝ ավարտելով միացումը և առաջացնելով ներարկիչի վարդակի բացումը:ECM-ը տարբեր հսկիչ սենսորներից տեղեկատվություն ստանալուց հետո որոշում է այն ժամանակի երկարությունը, երբ ներարկիչները պետք է հիմնավորվեն վառելիքի ճշգրիտ քանակությունը ներարկելու համար՝ հաշվի առնելով շարժիչից ձիաուժի ելքային պահանջարկը:

Դիզելային ներարկիչների բացման, փակման և վառելիքի ճիշտ քանակի բաշխման գործընթացը տեղի է ունենում միլիվայրկյաններով:Ներարկիչի ցիկլը կրակելը միջինում ավարտվում է 1,5-ից 5 միլիվայրկյանում:Դիզելային վառելիքի ներարկիչները լինում են տարբեր ձևերի և չափերի՝ կախված շարժիչի արտադրությունից և մոդելից, ինչպես նաև էներգիայի պահանջարկից:Ավտոմոբիլային ներարկիչները բավականին փոքր են, քան ծանր դիզելային վառելիքի կիրառությունները և չափվում են խորանարդ դյույմներով:Գոյություն ունեն դիզելային վառելիքի ներարկիչների երկու տեսակ. առաջինը կոչվում է շնչափողի մարմնի ներարկում, որտեղ 1-2 ներարկիչներ տեղակայված են հենց շնչափողի մարմնում, դիզելային շարժիչի մեջ և մատակարարում են չափված քանակությամբ մառախուղ վառելիքի լակի դեպի ընդունման կոլեկտոր:Այս առաքման համակարգը, ըստ էության, լիցքավորում է մուտքը, և ընդունման փականը վառելիքը քաշում է շարժիչի գլան:Երկրորդ առաքման համակարգը, որը հայտնի է որպես վառելիքի անհատական ​​պորտի տիպի ներարկիչ, ավելի նոր է և ավելի արդյունավետ վառելիքի համար:Ներարկման պորտի տեսակն ավելի արդյունավետ է, քան կարբյուրատորը, քանի որ այն հարմարվում է օդի խտությանը և բարձրությանը և կախված չէ բազմակի վակուումից:

Շնչափող լակի ներարկման անարդյունավետությունը տեղի է ունենում, երբ ներարկիչներին ամենամոտ բալոնները ավելի լավ խառնուրդ ունեն, քան ամենահեռավորները:Պորտային տեսակի ներարկման դեպքում այս թերությունը վերացվում է շարժիչի յուրաքանչյուր մխոցին նույն քանակությամբ վառելիք ներարկելով: