Diesel Injector Fuel Injector 0445110502 Bosch for Uaz Hunter/Patriot 2.0CD 08

CI շարժիչի ներարկիչների անցողիկ վիճակների վերլուծություն օպտիկական մեթոդների կիրառմամբ

Վերացական.

Հետազոտության հիմնական նպատակն էր սահմանել ներարկման իրական ժամանակի ուշացումը՝ համեմատած ժամանակի հետ
Էլեկտրական կառավարման ազդանշան պիեզոէլեկտրական և էլեկտրամագնիսական դիզելային վառելիքի ներարկիչների համար:Երկրորդ
Այս աշխատանքի նպատակն էր գնահատել ներարկման բնորոշ պարամետրերի ազդեցությունը դրա վրա
ուշացում.Վերլուծությունը կենտրոնացած էր գրանցված համապատասխան հսկողության ազդանշանների առաջացման վրա
տվյալների հավաքագրման արագ փոփոխվող համակարգի օգտագործումը և համեմատած բարձր կողմից գրանցված տվյալների հետ
արագաչափ տեսախցիկ.Փորձարկումներն անցկացվել են մշտական ​​ծավալի խցիկում տարբեր տեսակի ներարկիչների համար
օգտագործվում է այրման շարժիչներում՝ դիզելային վառելիքի ուղղակի ներարկումով։Թեստերը կատարվել են տակ
փոփոխական պայմաններ՝ վառելիքի տարբեր ճնշում, օդի հետադարձ ճնշում և ներարկման տևողության ժամանակ:
1. Ներածություն
Հեղուկ վառելիքի բարձր ճնշման ներարկումը, որն իրականացվում է ընդհանուր երկաթուղային համակարգով, պահանջում է վառելիքի բարձր ճշգրտություն
ներարկիչով այրման խցիկ մատակարարվող քանակությունը:Ներկայումս ներարկիչների երկու հիմնական տեսակ կա
սովորաբար օգտագործվում է ինչպես սեղմման բռնկման, այնպես էլ կայծային բռնկման շարժիչի համար՝ էլեկտրամագնիսական և
պիեզոէլեկտրական.Չնայած բենզինի ներարկման համակարգերում գործառնական վառելիքի ճնշումը շատ ավելի ցածր է
համեմատություն դիզելային վառելիքի համակարգերի հետ, սակայն ներարկիչների բացման ժամանակները գրեթե նույնն են երկու տեսակի համար
շինարարություն։Այդ փաստը նմանեցնում է CI և SI ներարկիչների պահանջներին:Այս սարքերը պետք է լինեն
բնութագրվում է ինչպես բացման, այնպես էլ փակման համար պատշաճ կառավարման ազդանշաններին հնարավոր արագ արձագանքմամբ:
Պայրի և այլք։[1] ուսումնասիրել է էլեկտրամագնիսական և պիեզոէլեկտրական տեխնոլոգիաների ազդեցությունը
ներարկման գործընթաց անուղղակի գործող պիեզոէլեկտրական և էլեկտրամագնիսական ներարկիչների համար:Այդ առումով հիդրավլիկ
բնութագրերը պատրաստվել են երկու դիզայնի համար և այնուհետև համեմատվել միմյանց հետ:Այս հետազոտության մեջ
Կիրառվել է վառելիքի փոխարժեքի ցուցիչ՝ հիմնված Bosch մեթոդի վրա:Ձեռք բերված արդյունքները ցույց են տվել ավելի արագ ակտիվացում
պիեզո-ներարկիչները համեմատում էին էլեկտրամագնիսականները:Դա նշանակում է, որ դրանց հիդրավլիկ ուշացումն ավելի փոքր է:Այն
տարբերությունները մեծանում էին հակադարձ համեմատական ​​ներարկման ճնշմանը:Երկրորդ դիտարկումը
այդ թեստը պիեզո-ներարկիչի համար վառելիքի հոսքի ավելի բարձր արագությունն էր՝ համեմատած նմանատիպ այլ դիզայնի հետ
անցքի տրամագիծը:
Նմանատիպ հետազոտություն անցկացվել է Յու և ուրիշների կողմից:[2], սակայն այդ դեպքում հետաքննության համար ընտրված վառելիքներն էին
կերոսին և դիզելային վառելիք:Հիմնված է միայն կառավարման ազդանշանների և ներարկիչից վառելիքի հոսքի արագության փոփոխության վրա
վարդակ, ստացվել է ներարկման ուշացում էլեկտրական բացման ազդանշանի ժամանակի համեմատ:Սրա արժեքները
պարամետրը հաստատուն էր՝ անկախ ներարկման ճնշումից (այս դեպքում՝ 60 և 100 ՄՊա) և ուշացումից
անգամները համապատասխանաբար 0,45 ms էին պիեզո- և 0,55 մվ էլեկտրամագնիսական ներարկիչի համար:Բացի այդ, ավելի արագ հոսք
ներարկիչի վարդակից նկատվել է ներարկման ավելի ցածր ճնշման համար:Այդ փաստը զգալի օգուտներ է տալիս
այրման շարժիչի աշխատանքը, ինչպիսիք են վառելիքի ավելի լավ ատոմացումը և գոլորշիացումը:Նշված հեղինակներն օգտագործել են