Diesel Injector Fuel Injector 0445110821 Bosch for FAW Jiefangfoton, XCMG, FAW Jiefang, Shacman, Sinotruk (CNHTC) , JAC
արտադրանքի մանրամասները
Օգտագործվում է տրանսպորտային միջոցներում / շարժիչներում
Ապրանքի կոդը | 0445110821 |
Շարժիչի մոդել | / |
Դիմում | FAW Jiefang Foton, XCMG, FAW Jiefang, Shacman, SINOTRUK (CNHTC), JAC |
MOQ | 6 հատ / Բանակցային |
Փաթեթավորում | Սպիտակ տուփի փաթեթավորում կամ հաճախորդի պահանջ |
Երաշխիք | 6 ամիս |
Առաջատար ժամանակ | Պատվերը հաստատելուց հետո 7-15 աշխատանքային օր |
Վճարում | T/T, PAYPAL, ըստ ձեր նախասիրության |
Մեր առավելությունը
- 1 Մրցակցային գին
- 2 Պատրաստի պաշար
- 3 Արագ առաքում
- 4 100% փորձարկվել է առաքումից առաջ
- 5 Թույլատրվում է փոքր պատվեր
Ինչպես են աշխատում DENSO սովորական երկաթուղային ներարկիչները
DENSO-ն արդյունաբերության առաջատարն է վառելիքի ճնշման բարձրացման և ներարկման ժամանակի և քանակի ճշգրտության առավելագույնի հասցնելու, ավելի մաքուր արտանետումների և ավելի հզոր շարժիչների ձեռքբերման գործում: DENSO-ի ընդհանուր երկաթուղային համակարգերը մատակարարվում են մի շարք տրանսպորտային միջոցների, ներառյալ մարդատար և առևտրային մեքենաները:
Դիզելային շարժիչները համատեղում են վառելիքի գերազանց խնայողությունը և հզորությունը, և դրանց ժողովրդականությունը աճում է: Ընդհանուր երկաթուղային համակարգի զարգացումը ուղենիշ է դիզելային շարժիչների կարողությունների էական բարելավման գործում:
Common rail համակարգը կուտակում է բարձր ճնշման վառելիքը ընդհանուր ռելսում և վառելիքը ներարկում է շարժիչի մխոց՝ շարժիչի ECU-ի կողմից վերահսկվող ժամանակի ընթացքում՝ թույլ տալով բարձր ճնշման ներարկում՝ անկախ շարժիչի արագությունից: Արդյունքում, ընդհանուր երկաթուղային համակարգը կարող է նվազեցնել վնասակար նյութերը, ինչպիսիք են ազոտի օքսիդները (NOx) և մասնիկները (PM) արտանետումների մեջ և արտադրում է ավելի շատ շարժիչի հզորություն:
Դիզելային ընդհանուր երկաթուղային համակարգը այժմ ամենատարածված օգտագործվող վառելիքի ներարկման համակարգն է դիզելային շարժիչների համար: Առաջին անգամ DENSO-ի կողմից առևտրայնացվել է, այն շարժիչին հնարավորություն է տալիս ավելի մեծ վերահսկողություն ունենալ վառելիքի ներարկման ճնշման վրա՝ հանգեցնելով ավելի հուսալի և արդյունավետ այրման գործընթացի:
Վառելիքը վառելիքի պոմպի մեջ ճնշվելուց հետո այն պահվում է ընդհանուր երկաթուղային համակարգում, որը նաև հայտնի է որպես կուտակիչ, նախքան ներարկիչների միջոցով ցողելը այրման խցիկներ: Այս ներարկիչներից յուրաքանչյուրը կարող է կարգավորվել սահմանված սահմաններում՝ կախված վառելիքի պահանջվող ճնշումից և վառելիքի մատակարարման ժամանակից: Շարժիչի պտտման արագությունից չազդված մի քանի ներարկիչներ ունենալը վառելիքը շարժիչ ուղարկելու համար տարբեր ճնշումների կամ ժամանակների դեպքում հնարավորություն է տալիս ավելի մեծ ճկունություն ունենալ շարժիչի կողմից արտադրվող հզորության, վառելիքի սպառման և արտանետումների առումով: