Diesel Injector Fuel Injector 095000-5223 095000-5226 Denso Injector Hino-ի համար

Որոշակի պլատֆորմի արտադրության պահից 5 դիզելային գեներատորներ պահպանվել և հիմնանորոգվել են պահանջներին խիստ համապատասխան և անխափան աշխատում են։ Այնուամենայնիվ, 2013 թվականից ի վեր, դիզելային ներարկիչների խափանումների մակարդակը կտրուկ աճել է (ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում)՝ լրջորեն ազդելով հարթակի բնականոն աշխատանքի վրա:
Դիզելային շարժիչի խափանման պատճառով սարքավորումները պետք է հաճախակի փոխարկվեն: Ծրագրի պահանջների համաձայն՝ յուրաքանչյուր անջատիչ պետք է դիզելային շարժիչը աշխատի դիզելային յուղով երկու ժամ, իսկ հետո կայունացումից հետո անցնի անմշակ նավթի շահագործման: Համաձայն կոպիտ վիճակագրության՝ յուրաքանչյուր դիզելային գեներատոր ժամում սպառում է մոտ 170 գալոն դիզել, իսկ դիզելային շարժիչի 160 անգամ փոխարկելու դեպքում կսպառվի 54400 գալոն դիզել, ինչը համարժեք է 1,2 միլիոն RMB-ին՝ ելնելով տարվա դիզվառելիքի գնից (մոտ 7,0000000) / տոննա): Վառելիքի մեկ ներարկիչ խափանվել է երկու օրվա ընթացքում, ինչի հետևանքով սպասարկող անձնակազմը գիշեր-ցերեկ դրանով զբաղվել է, ինչը մեծ ճնշում է գործադրել սպասարկման անձնակազմի վրա: Ըստ հավաքագրված տեղեկատվության և դիզելային շարժիչների վառելիքի ներարկիչի խափանումների տվյալների վերլուծության (մանրամասների համար տե՛ս Նկար 4-ը), նախնական եզրակացություն է արվել, որ վառելիքի ներարկիչի խափանման պատճառն է՝ արտադրված հում նավթի մածուցիկության փոփոխության պատճառով։ , թեթև անմշակ նավթի օգտագործման դիզելային շարժիչը չի կարող բավարարել շահագործման նոր պայմանները։ Աշխատանքային վիճակում վառելիքի ներարկիչը խցանում է և հանգեցնում է վառելիքի ներարկիչի խափանումների: Վավերացրեք այս վերանորոգողը և փորձեք բարելավել:
լուծում
Այն խնդրի համար, որ մխոցի և մխոցի միջև բացը շատ փոքր է. նախատեսվում է կարգավորել մխոցի և մխոցի թևի բացը, որպեսզի այն ավելի լավ քսվի: Այս մեթոդը տեսականորեն կարող է լուծել ներարկիչի մխոցի կպչման խնդիրը։ Վերոնշյալ եզրակացությունների ճշտությունը ստուգելու համար 2016 թվականին ՄԱԿ-ի հայրենական դիզելային շարժիչների արտադրողները արտադրել են վառելիքի 4 ներարկիչներ՝ մխոցային զույգերի միջև բացերը եղել են 6մմ, 8մմ, 10մմ և 12մմ: Վառելիքի ներարկիչը 10 մմ խցանման բացվածքով աշխատում է 4900 ժամ առանց աննորմալությունների՝ զգալիորեն գերազանցելով սկզբնական վառելիքի ներարկիչի միջին ժամկետը:
Ավելի քան երկու տարվա հետախուզումներից, փորձարկումներից և կատարելագործումից հետո բարելավված ներարկիչի ձախողման մակարդակը մեքենայի փորձարկման ժամանակ 9%-ից պակաս է, իսկ ներարկիչի մխոցի խցանման խնդիրը ամբողջությամբ լուծվել է: Բարելավված ներարկիչը կարող է բավարարել պահանջները Պլատֆորմի վատ աշխատանքային միջավայր: Միևնույն ժամանակ, տեղում սպասարկող անձնակազմի աշխատանքի ինտենսիվությունը զգալիորեն կրճատվում է, իսկ տեղում սարքավորումների հուսալիությունը բարելավվում է: