Diesel Injector Fuel Injector 095000-5670 23670-30090 23670-39125 Denso Injector Toyota-ի համար

Ներմխոցային ուղղակի ներարկման տեխնոլոգիան շատ տարբերվում է նավահանգստի ներարկման տեխնոլոգիայից: Ուղղակի ներարկման բենզինային շարժիչների համար, անկախ նրանից, թե այն ընդունում է նիհար այրում ցածր բեռնվածության պայմաններում, ընդունում է շերտավորված այրում միջին ծանրաբեռնվածության պայմաններում, կամ ընդունում է համարժեք հարաբերակցության խառնուրդի այրման ձևը բարձր բեռնվածության պայմաններում, ուղղակի ներարկման բենզինի ներարկիչ Որակը ատոմացումը կենսական դեր է խաղում մխոցում խառնուրդի ձևավորման մեջ:
Ըստ վարման ռեժիմի՝ ուղղակի ներարկման բենզինային շարժիչների ներարկիչները կարելի է բաժանել էլեկտրամագնիսական ներարկիչների և պիեզոէլեկտրական բյուրեղյա ներարկիչների։ Վառելիքի էլեկտրամագնիսական ներարկիչը հիմնականում վերահսկում է ասեղի փականի բացումը և նստեցումը կծիկը լարելով, իսկ պիեզոէլեկտրական բյուրեղյա վառելիքի ներարկիչը հիմնականում օգտագործում է հակադարձ պիեզոէլեկտրական էֆեկտը լիսեռի ասեղի բարձրացումը վերահսկելու համար, որպեսզի իրականացնի բացումը և փակումը: վառելիքի ներարկիչ: . Պիեզոէլեկտրական բյուրեղյա ուղղակի ներարկման բենզինի ներարկիչների հիմնական առավելություններն են վառելիքի ներարկման չափազանց կարճ արձագանքման ժամանակը, վառելիքի ճշգրիտ չափումը և լավ կրկնելիությունը: Siemens-ի ներարկիչը կարող է հասնել 20 us-ի ընթացքում պինտերի առավելագույն բարձրացմանը, իսկ փակման ժամանակը մոտ 200 us է: Պինտլի բարձրացումը կարող է կառավարվել՝ վերահսկելով պիեզոէլեկտրական բյուրեղի բեռնման լարումը, որպեսզի վառելիքի ներարկման քանակությունը հարմար կարգավորվի ամենաբարձր ներարկման ճնշման պայմաններում:
Ուղղակի ներարկման բենզինի ներարկիչները կարելի է բաժանել պտտվող տիպի, բազմանցք տեսակի և արտաքին բացման տեսակի՝ ըստ լակի ձևի: Պտտվող տիպի ներարկիչների համար, երբ բարձր ճնշման վառելիքը հոսում է ներարկիչի ներսում պտտվող գեներատորի միջով, ներարկիչի ելքի մոտ ձևավորվում է ցողացիրի խոռոչ: Սփրված վառելիքը գտնվում է կենտրոնախույս ուժի ազդեցության տակ և բախվում է շրջակա օդի հետ, ուստի վառելիքի ատոմացման որակն ավելի լավն է: Այնուամենայնիվ, վարդակի ելքի մոտ ձևավորված խոռոչ կոնաձև կառուցվածքի վրա մեծապես ազդում է ներարկման ճնշումը և շրջակա միջավայրի հետևի ճնշումը, հատկապես, երբ հետևի ճնշումը բարձր է: Հետևաբար, երբ յուղը ներարկվում է ընդունման ինսուլտի ընթացքում, շրջակա միջավայրի փոքր հետևի ճնշման պատճառով, ձևավորված ցողացիր կառուցվածքը ներկայացնում է խոռոչ և ցրված կոնաձև ձև, որը նպաստում է նավթ-գազի խառնման գործընթացին: Ատոմացման ավելի լավ որակը ձեռք է բերվում նույնիսկ ավելի ցածր ներարկման ճնշման դեպքում: Այնուամենայնիվ, երբ յուղը ներարկվում է սեղմման հարվածի ժամանակ, շրջակա միջավայրի բարձր հետևի ճնշման պատճառով, ցողացիր կառուցվածքը փոքրանում է, ինչը չի նպաստում բալոնում խառը գազի ձևավորմանը: