Diesel Injector Fuel Injector 095000-5800 093400-8840 Denso Injector for CitroË N Jumper, FIAT Ducato, Ford Transit, Tourneo, PEUGEOT BOXER

Վառելիքի ներարկիչի տեղադրման ժամանակ պետք է ուշադրություն դարձնել. (2) Ստուգեք, թե արդյոք վառելիքի ներարկիչի ամրացնող ընկույզի քայլը սայթաքման անկյուն է առաջացնում: Եթե ​​աստիճանի վրա սայթաքման անկյուն կա, սեղմման ընկույզը չի աշխատի: Դա կհանգեցնի, որ ասեղի փականը կպչունանա և չի կարող շարժվել: Հետևաբար, վառելիքի նոր ներարկիչին փոխելիս պետք է ստուգվի ճնշման գլխարկի վիճակը, և երկար ժամանակ դեֆորմացված ճնշման գլխարկը պետք է փոխարինվի: Ճնշման գլխարկը տեղադրելու ժամանակ սեղմման ոլորող մոմենտը պետք է համապատասխան լինի, ընդհանուր առմամբ, համապատասխան է 60~80 Ն·մ: Չափից շատ ուժ մի օգտագործեք, հակառակ դեպքում ներարկիչը կարող է հեշտությամբ վնասվել: Երբ դուք շարունակում եք օգտագործել հին ճնշման գլխարկը, դուք պետք է զգուշորեն հեռացնեք ածխածնի նստվածքները դրա ներքին խոռոչում, այլապես հեշտ է ներարկիչի մարմինը թեքել և դեֆորմացնել, ինչը հանգեցնում է ասեղի փականի անճկուն շարժմանը և ազդելու լակի որակի վրա: (3) Վառելիքի ներարկիչների համար, որոնք երկար ժամանակ օգտագործվել են, վառելիքի ներարկիչի սլաքի փականի պոչը երկարաժամկետ ազդեցության և մաշվածության պատճառով վառելիքի ներարկիչի մարմնի վերջի երեսին, առաջանում են փոսեր, որոնք մեծացնում են Ասեղային փականի բարձրացումը (նորմալ արժեքը 0,35-0,45 մմ է) կազդի վառելիքի ներարկման վրա, այնուհետև հղկման մեթոդը կարող է օգտագործվել մաշվածության նշանները վերացնելու համար: Մանրացնելիս ներարկիչի մարմնի շփման մակերեսը հարթ ապակու վրա մանրացնել մանր հղկման մածուկով, ներարկիչի մարմնի կենտրոնական գիծը պետք է ուղղահայաց լինի հարթ ապակու հարթությանը: Բացի այդ, ստուգեք փոքրիկ պողպատե գնդիկը գոգավոր դիրքում, արտամղիչ գավազանի ստորին վերջում: Տեղադրեք 1 մմ տրամագծով պողպատե գնդիկ: Միևնույն ժամանակ, վառելիքի ինժեկտորը հավաքելիս, ճնշումը կարգավորող զսպանակը պետք է նախ ազատ վիճակի դառնա, որպեսզի վառելիքի ինժեկտորը տեղադրելուց առաջ խուսափենք ասեղի փականը նախապես սեղմելուց՝ այն սխալ տեղակայելով և ազդելով աշխատանքի վրա: