Diesel Injector Fuel Injector 095000-6395 Denso Injector for Gmc, Isuzu

Գլխի ներքին պատի կոպտության աճով վարդակի ներսում անցքի ուժը թուլանում է, հատկապես վարդակի ելքի հատվածում, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ վարդակում անցքի շերտը տեղափոխվում է հոսանքին ներքև, անցքի շերտը. պատի կոշտությունից ազդված, և կավիտացիան կոտրվել և փլուզվել է:

Գլխի ներքին պատի կոպտության մեծացման հետ վարդակի ներսում բուռն կինետիկ էներգիայի ինտենսիվությունը մեծանում է, հատկապես վարդակի մուտքի տարածքում, կինետիկ էներգիան ամենամեծն է, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ սուր շեղումը վարդակի մուտքի մոտ: վարդակն ուժեղացնում է տուրբուլենտության ինտենսիվությունը վարդակի մուտքի մոտ:

Ներարկման ցածր ճնշման պայմաններում (30 ՄՊա), վարդակի ներքին պատի կոշտության ավելացումը քիչ ազդեցություն ունի զանգվածային հոսքի արագության և վարդակի ելքի միջին արագության վրա: Այնուամենայնիվ, բարձր ներարկման ճնշման պայմաններում (180 ՄՊա), կոպտության աճի հետ մեկտեղ, վարդակի ելքի զանգվածային հոսքի արագությունը փոքր-ինչ ավելանում է, իսկ ելքի միջին արագությունը աստիճանաբար նվազում է, հիմնականում ներքին պատի կոպտության պատճառով: վարդակն ավելացնում է կորուստը հոսքի ընթացքում: Բարձր շիթային ճնշման պայմաններում վարդակի ելքի տուրբուլենտային էներգիան արագորեն աճում է կոպտության աճի հետ, մինչդեռ ելքի տուրբուլենտության ինտենսիվությունը փոքր-ինչ ավելանում է ցածր ներարկման ճնշման ներքո:

Խառնուրդի ելքի մոտ տուրբուլենտության ինտենսիվությունը X առանցքի երկայնքով է՝ վարդակի ներքևից մինչև վարդակի վերին պատը, ցույց տալով սկզբում փոքրանալու, ապա մեծանալու միտումը. ամենափոքրը, և վարդակի վերին պատի կավիտացիոն շերտի տարածքում տուրբուլենտության ինտենսիվությունը մեծ է, և կավիտացիայի մասնատվածությունը ուժեղացնում է տուրբուլենտային խանգարումը վարդակի ելքի վերևում գտնվող պատի տարածքում, որն իր հերթին խթանում է տուրբուլենտության ինտենսիվությունը: