Diesel Injector Fuel Injector 095000-6640 Denso Injector for Komatsu
արտադրանքի մանրամասները
Օգտագործվում է տրանսպորտային միջոցներում / շարժիչներում
| Ապրանքի կոդը | 095000-6640 BEBE4C09101 |
| Շարժիչի մոդել | / |
| Դիմում | Կոմացու |
| MOQ | 6 հատ / Բանակցային |
| Փաթեթավորում | Սպիտակ տուփի փաթեթավորում կամ հաճախորդի պահանջ |
| Երաշխիք | 6 ամիս |
| Առաջատար ժամանակ | Պատվերը հաստատելուց հետո 7-15 աշխատանքային օր |
| Վճարում | T/T, PAYPAL, ըստ ձեր նախասիրության |
Տրանսպորտային միջոցների դիզելային շարժիչի արագ զարգացմամբ, դիզելային շարժիչի արտանետումների խնդիրը մեծ ուշադրություն է գրավել, և երկիրը հրապարակել է ավելի ու ավելի խիստ արտանետումների մասին օրենքներ և կանոնակարգեր: Թեև շատ դիզելային շարժիչներ սկսում են օգտագործել բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային համակարգը՝ վառելիքի սպառումը նվազեցնելու և արտանետումները նվազեցնելու համար, սակայն մեր ներկայիս իրավիճակում վառելիքի մեխանիկական ներարկման պոմպը էժան գնի, լավ հուսալիության և հարմարավետ սպասարկման առավելությունների պատճառով դեռևս օգտվում է շատ օգտվողների կողմից։ .
Գրականության մեջ Miller ցիկլի միացման ներարկման անկյունի վերաբերյալ հետազոտության համաձայն, պարզվել է, որ NOx-ի արտադրությունը կարող է զգալիորեն կրճատվել, բայց դա կհանգեցնի վառելիքի սպառման վատթարացման և մուրի արտանետումների ավելացման: Գոյություն ունեցող հետազոտությունները հիմնականում կենտրոնանում են ներարկման անկյան մեկ գործոնի վրա, մինչդեռ ներարկման անկյունի և բազմակի ներարկման ներարկման ներարկման սիներգետիկ ազդեցության վերաբերյալ հետազոտությունները չեն զեկուցվել: Այս հոդվածում որպես օբյեկտ վերցված է ցածր արագությամբ ծովային դիզելային շարժիչը՝ մեծ գլանների տրամագծով: Եռաչափ CFD թվային սիմուլյացիայի մեթոդը օգտագործվում է միախառնման և այրման գործընթացը ուսումնասիրելու համար բազմակի ներարկման և վառելիքի ներարկման սիներգետիկ ազդեցության ներքո EGR մթնոլորտում անկյան օպտիմալացում: Արդյունքները տեսական ուղեցույց կտան Չինաստանում նոր սերնդի ցածր արագությամբ երկհարված ծովային դիզելային շարժիչի անկախ հետազոտության և մշակման համար:
Առավելագույն ճնշումը պոմպի վերջում 100 ՄՊա է, իսկ ներարկման առավելագույն ճնշումը ծայրամասում կարող է հասնել 140 ՄՊա: Որքան բարձր է ներարկման ճնշումը, այնքան ավելի շատ այն կարող է նպաստել նավթի և գազի խառնուրդին և արագացնել դիֆուզիոն այրումը ավելի ուշ փուլում՝ միաժամանակ հետաձգելով նավթի ներարկումը: Ներարկիչի բացվածքի կրճատումը կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել լակի մասնիկների տրամագիծը, նպաստել նավթի և գազի հետագա խառնմանը, ավելի ամբողջական այրմանը, նվազեցնել չոր ածխածնի ծխի առաջացումը և, ի վերջո, հասնել PM-ի նվազեցման նպատակին:
