Diesel Injector Fuel Injector 095000-8730 Denso Injector Shangchai, Toyota, Hyundai, Mitsubishi Fuso-ի համար
արտադրանքի մանրամասները
Օգտագործվում է տրանսպորտային միջոցներում / շարժիչներում
Ապրանքի կոդը | 095000-8730 |
Շարժիչի մոդել | 4WD |
Դիմում | Shangchai, Toyota, Hyundai, MITSUBISHI FUSO |
MOQ | 6 հատ / Բանակցային |
Փաթեթավորում | Սպիտակ տուփի փաթեթավորում կամ հաճախորդի պահանջ |
Երաշխիք | 6 ամիս |
Առաջատար ժամանակ | Պատվերը հաստատելուց հետո 7-15 աշխատանքային օր |
Վճարում | T/T, PAYPAL, ըստ ձեր նախասիրության |
Համեմատած փորձարարական հետազոտության հետ՝ թվային մոդելավորումը համեմատաբար հասուն է, ուստի թվային մոդելավորման մեթոդը արդյունավետ մեթոդ է բարձր ճնշման դիզելային շարժիչի ներարկիչում կավիտացիոն հոսքը ուսումնասիրելու համար և կարող է արժեքավոր հետազոտական տեղեկատվություն տրամադրել: Մինչ այժմ գիտնականները կատարել են որոշ հետազոտություններ դիզելային ինժեկտորի ներսում կավիտացիայի առաջացման և զարգացման վերաբերյալ՝ օգտագործելով թվային մոդելավորման մեթոդը՝ նպատակ ունենալով գտնել տարբեր կավիտացիայի հաշվարկման մոդելներ, վարդակների երկրաչափությունը, աշխատանքային պայմանները և այլ գործոններ և կատարել հետազոտական կարևոր առաջընթաց: Այս մոդելներից կարելի է պարզել, որ պատի հարթ մակերեսը ընդունված է պատի մակերեսի մշակման համար: Փաստորեն, վարդակի ներքին պատը կոպիտ պատ է: Շնորհիվ ներարկիչում հեղուկի բարձր ճնշման և բարձր արագության բնութագրերի, կոպիտ պատի մոտ ավելի մեծ կտրվածքային լարվածություն կլինի, ինչը կառաջացնի լրացուցիչ խանգարումներ արագության և ճնշման համար: Այնուամենայնիվ, այս խանգարման ազդեցության մեխանիզմը ներարկիչում կավիտացիոն հոսքի բնութագրերի վրա պարզ չէ: Դիզելային ներարկիչի ներսում կավիտացիոն հոսքը մոդելավորելու համար խելամիտ մաթեմատիկական մոդել ստեղծելով, առանց հարթության պարամետրերը, ինչպիսիք են կավիտացիայի պարամետրը K և հոսքի գործակիցը Cd, օգտագործվում են վարդակի ներսում կավիտացիոն հոսքի բնութագրերը և պատի կոշտության ազդեցությունը զանգվածային հոսքի վրա նկարագրելու համար, Ուսումնասիրված է գազաֆազային բաշխումը և արագության բաշխումը վարդակի ներսում.
1) երբ մուտքի ճնշումը ցածր է, հոսքի գործակիցը նվազում է կոպտության մեծացման հետ. Երբ մուտքի ճնշումը մեծ է, կոպտության ազդեցությունը հոսքի գործակցի վրա համեմատաբար փոքր է:
2) Հոսքի գործակիցը դանդաղորեն աճում է կավիտացիայի պարամետրի աճով. Երբ կավիտացիայի պարամետրը մեծ է որոշակի արժեքից, հոսքի գործակիցը հիմնականում այլևս չի փոխվում կավիտացիայի պարամետրով: