Diesel Injector Fuel Injector 095000-8903 Denso Injector for Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK

Բայց քանի որ բացը փոքր է, 0,01 ~ 0,02 մմ միջակայքում, ուստի ներարկման փուլի սկզբում ասեղի փականի շնչափող ազդեցությունը մեծ է, բարձր ճնշման վառելիքի ներարկումն ավելի քիչ է, քանի որ ասեղի փականը շարունակում է բարձրանալ: , օղաձև բացվածքի ալիքը նույնպես մեծանում է, ասեղի փականի շնչափող ազդեցությունը զգալիորեն կրճատվում է, բարձր ճնշման վառելիքի ներարկումը կավելանա:

Դիզելային շարժիչի հզորությունը և խնայողությունը կախված են այրման պալատի մեջ վառելիքի ներարկման վիճակից: Ամբողջական այրման համար վառելիքը, որը ներարկվում է այրման պալատ, պետք է համապատասխանի հետևյալ երկու պայմաններին. Վառելիքի գոլորշիացմանը նպաստելու համար պետք է վառելիքի ատոմիզացում, մակերեսի մեծացում, իսկ շրջակա օդը ջերմության և որակի լավ փոխանակում է: Երկրորդը, որպեսզի վառելիքը գոլորշի և օդը շատ լավ խառնվի, կատարյալ այրման կազմակերպում, պետք է վառելիքի գոլորշի ուղարկվի այրման պալատի յուրաքանչյուր անկյուն: Առաջինը սփրեյի ատոմացման առանձնահատկությունն է, երկրորդը բաշխման բնութագրերն ու ներթափանցումը: Վառելիքի ատոմացման ներարկիչ վառելիքի այրման պալատի մեջ նավթի նուրբ մասնիկների մեջ, այսինքն՝ ատոմացում կոչվող գործընթացի մառախուղի մեջ: Վառելիքի մածուցիկության և ճնշման պատճառով հեղուկ վառելիքը դուրս է գալիս ասեղային փականի գլխի շրջված կոնի կամ կոնաձև մասի և գլանաձև ալիքային անցքի միջև ընկած օղակաձև բացվածքից: Երբ շիթը դուրս է գալիս շիթային անցքից, այն աստիճանաբար ցրվում է մի խումբ մասնիկների մեջ, ինչը մակրոմակարդակի վրա կոնաձև ցողում է առաջացնում: Վառելիքի յուղի ատոմացման մեթոդները տարբերվում են ըստ օգտագործման, ատոմացման մեթոդները կարող են ամփոփվել որպես ճնշման ատոմացում, երկու հեղուկի ատոմացում, կենտրոնախույս ատոմացում, թրթռումային ատոմացում և շատ այլ մեթոդներ: