Վառելիքի պոմպ 0445020609/5302736/0445020617/5526165 էքսկավատորի էլեկտրական շարժիչի մասերի համար Qsb5.9

Փոխանցման յուղի պոմպի կառուցվածքը

Նավթի պոմպի գործառույթն այն է, որ որոշակի քանակությամբ յուղ առաջացնի որոշակի ճնշում և այն հասցնի դիզելային շարժիչի շարժվող մասերի շփման մակերեսներին՝ քսելու համար:
Ներկայումս դիզելային շարժիչներում օգտագործվում են նավթի պոմպերի երկու տեսակ՝ փոխանցումատուփ և ռոտորային տեսակ։ 135 սերիայի դիզելային շարժիչները և 6110Z, 6120Q, X6130 և 6140B դիզելային շարժիչները բոլորն օգտագործում են փոխանցման յուղի պոմպեր, իսկ 495Q, 6105Q և YC6110Q դիզելային շարժիչները օգտագործում են ռոտորային յուղի պոմպեր:
Փոխանցման յուղի պոմպը հիմնականում կազմված է շարժիչ հանդերձանքից, շարժիչ հանդերձանքից, պոմպի մարմնից, նավթի պոմպի ծածկույթից, շարժիչ լիսեռից, շարժիչ լիսեռի մղիչ կրողից և փոխանցման հանդերձանքից և այլ մասերից:
Շարժիչ լիսեռը տեղադրվում է շարժիչ առանցքակալի վրա կիսաշրջանաձև բանալիով, իսկ շարժիչ առանցքակալը ամրացված է պոմպի մարմնի և նավթի պոմպի առջևի ծածկի վրա: Շարժվող հանդերձանքը տեղադրվում է պոմպի մարմնում շարժվող լիսեռի միջոցով: Պոմպի մարմնի և պոմպի կափարիչի միջև համագործակցությունը տեղադրվում է երկու դիրքավորող կապումներով, և երկուսի միջև տեղադրվում է միջադիր, և փոխանցման ծայրի մակերեսի մաքրությունը կարող է կարգավորվել հաստությունը փոխելով: Եթե ​​բացը չափազանց մեծ է, նավթի ճնշումը կնվազի. ընդհակառակը, եթե բացը շատ փոքր է, շփման դիմադրությունը կավելանա, երբ նավթի պոմպը պտտվում է, և հանդերձանքի մաշվածությունը կարագացվի: Նորմալ պայմաններում պոմպի մարմնի և պոմպի ծածկույթի միջև բացը պետք է լինի 0,05-ից 0,115 մմ: Փոխանցման տուփը ամրացված է շարժիչ լիսեռի առջևի մասում կիսակլոր բանալիով և ընկույզի միջոցով, իսկ շարժիչ լիսեռի հետևի մասում տեղադրված է պողպատե մետաղալարով ամրացնող օղակ՝ շարժիչ լիսեռի ընկնելը կանխելու համար: Փոխանցման տուփի և պոմպի կափարիչի միջև տեղադրված է մղիչ առանցքակալ: