Ինժեկտորը բենզինի էլեկտրոնային ներարկման սարքի շատ կարևոր բաղադրիչ է: Այն վերահսկում է վառելիքի վերջնական ներարկումը: Եթե ​​ինչ-որ բան սխալ է, շարժիչը չի աշխատի նորմալ կամ անմիջապես կդադարի աշխատել:

Եթե ​​ներարկիչը տեղադրված է կարբյուրատորի սկզբնական դիրքում և համակցված է շնչափողի հետ, ապա այս ձևը կոչվում է մեկ կետով էլեկտրոնային կառավարվող վառելիքի ներարկում: Դրա առավելությունը ցածր գնով և պարզ սպասարկումն է: Թերությունն այն է, որ ներարկման կետի և յուրաքանչյուր բալոնի միջև հեռավորությունը մեծ է: Վառելիքի անհավասար բաշխումը կհանգեցնի վառելիքի անհավասար բաշխման, և վառելիքը հեշտությամբ կպչում է ընդունման խողովակի պատին, երբ սառը շարժիչը գործարկվի:

Եթե ​​ինժեկտորը տեղադրված է յուրաքանչյուր բալոնի ընդունման խողովակի վրա, ապա այս ձևը կոչվում է մի քանի կետանոց էլեկտրոնային կառավարվող վառելիքի ներարկման սարք, որն այն ձևն է, որն օգտագործվում է ընթացիկ բենզինային էլեկտրոնային ներարկման շարժիչների մեծ մասի կողմից: Դրա առավելությունն այն է, որ յուրաքանչյուր մխոց ունի իր սեփական ներարկիչը, և ներարկիչը հնարավորինս մոտ է ընդունման փականին՝ խուսափելով մեկ կետով էլեկտրոնային կառավարվող վառելիքի ներարկման թերություններից: Թերությունը բարձր արժեքն է և բարդ սպասարկումը:

Ներկայումս ավտոմոբիլային շարժիչների մեծամասնությունը օգտագործում է բազմակողմանի էլեկտրոնային ներարկում, իսկ փոքր թվով տնտեսական մեքենաները օգտագործում են մեկ կետանոց էլեկտրոնային ներարկում: Եթե ​​հին կարբյուրատորային շարժիչը վերածվում է էլեկտրոնային ներարկման, ապա կօգտագործվի մեկ կետանոց էլեկտրոնային ներարկում:

Ընդհանուր առմամբ, ավտոմեքենաներում էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող բենզինի ներարկման սարքը բաղկացած է երեք մասից՝ վառելիքի մատակարարման, օդի մատակարարման և կառավարման մասից: Վառելիքի մատակարարման մասը բաղկացած է վառելիքի բաքից, բենզինի պոմպից, բենզինի ֆիլտրից, ճնշման կարգավորիչից և վառելիքի ներարկիչից: Բենզինի պոմպը բենզինը հանում է վառելիքի բաքից և զտում է կեղտերը բենզինի ֆիլտրի միջոցով: Ճնշման կարգավորիչը ճնշում է բենզինին մինչև ավելի բարձր ճնշում: Բացասական ճնշումը ընդունող կոլեկտորում նավթի խողովակով ուղարկվում է յուրաքանչյուր բալոնի ներարկիչներ: Ներարկիչը համարժեք է անջատիչին, իսկ անջատիչը կառավարող բաղադրիչը ECU-ն է (էլեկտրոնային կառավարման միավոր):