Բարձրորակ Common Rail դիզելային /վառելիքի ներարկիչի վարդակ DLLA144P830 Abarth, Toyota-ի համար

Վերլուծություն, թե ինչու է ներարկիչի վարդակը խրվել ներարկիչների մեջ: (մաս 4)

Փորձարկման առարկաները, որոնք չեն բավարարել տվյալների նախագծման պահանջները, հետևյալն են.

2) Պողպատե դրոշմանիշի երկու համարների վարդակների ներքին անցքերի մակերեսային կարծրությունը և կոշտությունը չեն համապատասխանում նախագծման պահանջներին. Թիվ HHM-ի մակերեսային կարծրությունը շատ ավելի ցածր է, քան նախագծային արժեքը.

3) No HHM պողպատե դրոշմանիշի ասեղային փականի և վարդակի կլորությունը գերազանցում է նախագծման պահանջները.

4) Երկու պողպատե դրոշմանիշերի ասեղային փականների նյութերի C և V պարունակությունը ցածր է ազգային ստանդարտ պահանջներից, և նախնական պողպատե դրոշմանիշի թիվ HD վարդակ C-ի 0,20% պարունակությունը մի փոքր ավելի բարձր է, քան ազգային ստանդարտ պահանջները:

5 Եզրակացություն Կցված ասեղային փականի լուսանկարից (Նկար 2) երևում է, որ ասեղի փականի մակերեսին գոյացել են հաստ ածխածնի նստվածքներ, ուստի կարելի է համարել, որ ասեղի փականների զույգի համապատասխան բացթողումը հանդուրժողականությունից դուրս է։ , և ասեղի փականի թեքությունը վարդակում գերազանցում է Դիզայնի տիրույթի պատճառով ասեղի փականի առջևի ծայրի կոնաձև մակերեսը չի կարող հուսալիորեն կնքված լինի. բարձր ջերմաստիճան
Բարձր ճնշման գազը հետընթաց է պտտվում վարդակի բացվածքի միջով դեպի միացման նավթային խոռոչ՝ առաջացնելով ածխածնի հանքավայրեր, որոնք, ի վերջո, կհանգեցնեն միացման կպչմանը, քանի որ ածխածնի հանքավայրերը մեծանում են: Բացի այդ, վարդակի ներքին անցքի մակերեսային կարծրությունը և կոշտությունը չեն համապատասխանում նախագծման պահանջներին, այնպես որ ասեղի փականի հավաքման վրա ավելի հավանական է ազդել ածխածնի նստվածքներից և առաջացնել լճացում: