Բարձրորակ Common Rail վարդակ Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Տարածված սխալ է, որ դիզելային շարժիչի վառելիքի ներարկիչի ասեղային փականը «այրվել» է օգտագործման ժամանակ։ Երբ դիզելային շարժիչը աշխատում է, վառելիքի ներարկիչի վրա ճնշումը կարգավորող պտուտակն ամրացվում կամ թուլանում է, բայց դիզելային շարժիչը փոփոխություն չունի: Բացի այդ, վառելիքի ներարկիչի ասեղային փականի տարբեր դիրքերի պատճառով, երբ այն «այրվում է», դիզելային շարժիչի աշխատանքը լիովին նույնը չէ, երբ այն աշխատում է: Երբ ասեղի փականը բաց վիճակում «այրվում է», բալոնում որոշակի ռիթմիկ մետաղի թակոցի ձայն կլինի։ Շարժիչի վառելիքի ներարկիչի, բարձր ճնշման նավթի խողովակի և արտանետվող խողովակի ջերմաստիճանը ավելի բարձր է, քան մյուս բալոններում: Նավթի անջատման ստուգման ժամանակ թակելու ձայնը և արտանետվող գազի սպիտակ ծուխը կվերանա յուղի անջատումից հետո: Բարձր ճնշման վառելիքի խողովակի թուլացած հատվածից հանեք «այրված» վառելիքի ներարկիչի ասեղի փականը, որպեսզի դիտարկեք դրա ուղեցույցը: Երևում է, որ սկզբնական պայծառ մակերեսի մեծ մասն այրվել է։ Բալոնի տաք գազը հետ է հոսում ներարկիչի խոռոչ, ինչի հետևանքով ներարկիչի խոռոչում գտնվող դիզելային վառելիքը քայքայվում է և կարբոնացվում՝ առաջացնելով ածխածնի նստվածքներ, ինչը հանգեցնում է նստատեղի մակերեսի կնքմանը: Վառելիքի ներարկիչը գերտաքացվում է, ինչի հետևանքով ասեղի փականի շարժումը արգելափակվում է, և դիզելային վառելիքի ատոմացումը վատ է, և վերջապես վառելիքի ներարկիչի ասեղային փականը այրվում է մինչև մահ: