Բարձրորակ նոր վառելիքի ներարկիչ 8-98011605-4 Common Rail Injector Denso Diesel պահեստամասերի համար

Վառելիքի ներարկիչի ընդհանուր անսարքությունների վերլուծություն
Վառելիքի ներարկիչը դիզելային շարժիչի վառելիքի համակարգի երեք ճշգրիտ մասերից մեկն է, և համապատասխանության ճշգրտությունը բարձր է: Եթե ​​այն ճիշտ չօգտագործվի և չպահպանվի, դա կառաջացնի ածխածնի լուրջ կուտակումներ վառելիքի ներարկիչում, ինչը կհանգեցնի այն այրման կամ խրվածության, իսկ վառելիքի ներարկման ճնշումը չափազանց բարձր կամ շատ ցածր է, այդպիսով ազդելով դիզելային շարժիչի բնականոն աշխատանքի վրա: Հետևաբար, մեքենայի օգտագործման և սպասարկման ժամանակ վառելիքի ներարկիչը պետք է բարձր գնահատվի, որպեսզի վառելիքի ներարկիչը միշտ պահվի նորմալ տեխնիկական վիճակում:
1.1 Ներարկիչի մաշվածություն
Ինժեկտոր (փինջի տեսակ) Հաճախ մաշվող մասերն են՝ հերմետիկ կոնի մակերեսը, պինտի և ուղեցույցի հատվածը: Այս մասերի աննորմալ մաշվածության պատճառը հիմնականում դիզելային յուղի կեղտերն են: Ինժեկտորի հերմետիկ կոնի մակերեսի մաշվածությունը (ասեղի փականի կոնի մակերեսը և ասեղի փականի մարմնի կոն մակերեսը) կհանգեցնի ներարկիչի վարդակից յուղի կաթելուն՝ ձևավորելով ածխածնի նստվածքներ, իսկ ծանր դեպքերում՝ վարդակի անցքը կփակվի: Պտուտակի համապատասխան մասի և ներարկման անցքի մաշվածությունը կբարձրացնի ներարկման անցքի տրամագիծը և կփոխի ներարկման անկյունը, ինչը հանգեցնում է վառելիքի վատ ատոմացման: Ուղղորդող մասի մաշվածությունը մեծացնում է ներարկիչի նավթի վերադարձը, նվազեցնում է նավթի մատակարարումը, նվազեցնում է ներարկման ճնշումը և հետաձգում ներարկման ժամանակը:
ասեղի փականը խրված է
Կան չորս հնարավոր պատճառներ խրված ասեղի փականի համար. 1. Վառելիքի ներարկիչի սխալ տեղադրում: Վառելիքի ներարկիչի ստորին վերջում գտնվող միջադիրը պղնձե միջադիր է: Բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ ասեղի փականը սինթրմված է և խրված: 2 Դիզելը պարունակում է կեղտեր կամ ավելորդ խոնավություն: 3. Վառելիքի ներարկիչի ասեղային փականի կոն մակերեսը սերտորեն փակված չէ, և դիզելային վառելիքի արտահոսքը դեպի վառելիքի ներարկիչի ծայրամասային երեսը կհանգեցնի վառելիքի ներարկիչի այրմանը, երբ այն այրվի: 4. Դիզելային շարժիչը երկար ժամանակ ծանրաբեռնված է, կամ վառելիքի մատակարարման ժամանակը շատ վաղ է կամ շատ ուշ, և դիզելային վառելիքն ամբողջությամբ չի այրվում ածխածնի նստվածքներ առաջացնելու համար, ինչը հանգեցնում է ներարկիչի վատ ջերմության ցրման և խցանման: Եթե ​​ասեղի փականը խրված է, երբ այն բաց վիճակում է, վառելիքի ներարկիչով ցողված դիզելային յուղը չի կարող ատոմացվել և չի կարող ամբողջությամբ այրվել: Եթե ​​ասեղի փականը խրված է փակ վիճակում, անկախ նրանից, թե որքան բարձր է վառելիքի ներարկման պոմպի նավթի մատակարարման ճնշումը, ասեղի փականը չի կարող բացվել, և բալոնը չի կարող աշխատել: