ZQYM-8320 Common Rail Diesel Fuel vp44 Injection Pump Test Bench HEUI injector Test Equipment պոմպի փորձարկիչ սիմուլյատոր

Դիզելային շարժիչի աշխատանքը մեծապես կախված է վառելիքի ներարկման պոմպի ճշգրիտ կարգավորումից: Չնայած վառելիքի ներարկման պոմպի փորձարկման նստարանն ունի խիստ տեխնիկական պահանջներ՝ ապահովելու վառելիքի ներարկման պոմպի պարամետրերի ճշգրտման ճշգրտությունը, եթե օգտագործումը և սպասարկումը ճիշտ չեն կատարվում, վառելիքի ներարկման պոմպի վրիպազերծման որակը չի կարող երաշխավորվել:

1 Վառելիքի ներարկման պոմպի փորձարկման նստարանի տեխնիկական պահանջներ
(1) Փորձարկման նստարանի սանդղակի սխալը չպետք է գերազանցի ±10' ցանկացած դիրքում, և սանդղակը պետք է պարզ լինի:
2) Փորձարկման նստարանի ելքային լիսեռի յուրաքանչյուր պտույտի ընթացքում արագության ակնթարթային տատանումը չպետք է գերազանցի փորձարկման արագության 1%-ը, երբ ելքային լիսեռի փոխանցման սկավառակի չափված արագությունը > 600 ռ/րոպե է. երբ արագությունը ≤ 600 ռ/րոպե է, արագության ակնթարթային տատանումը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 6 ռ/րոպե:
(3) Փորձարկման նստարանի հաշվման մեխանիզմը պետք է լինի ճշգրիտ և զգայուն և կարող է հաշվել 100-ից 1000 անգամ յուրաքանչյուր հանդերձում, իսկ ամբողջ համակարգի թույլատրելի հաշվման սխալը 1 անգամ է:
(4) Փորձարկման նստարանի յուղի չափիչ բալոնը պետք է ունենա հստակ և ճշգրիտ սանդղակ, նվազագույն սանդղակը չպետք է գերազանցի ամբողջ մասշտաբի 1%-ը, իսկ մասշտաբի սխալը պետք է լինի ամբողջ մասշտաբի 0,5%-ի սահմաններում:
(5) Փորձարկման նստարանի նավթի մատակարարման ճնշումը պետք է կարգավորելի լինի և պահպանվի կայուն: Գնահատված արագությամբ, երբ բոլոր ելքերը փակ են, առավելագույն ճնշումը պետք է հասնի. ցածր ճնշման յուղի միացում ≥ 0,4 ՄՊա; բարձր ճնշման յուղի միացում ≥ 34 ՄՊա:
6) Վառելիքի ներարկման պոմպի վրիպազերծման համար բարձր ճնշման վառելիքի խողովակի պարամետրերը. երկարություն×արտաքին տրամագիծ×ներքին տրամագիծ, որից 600 մմ×6 մմ×2 մմ օգտագործվում է վառելիքի ներարկման պոմպի վրիպազերծման համար, որի շրջանառվող վառելիքը մատակարարման ծավալը չի ​​գերազանցում 300 մմ 3; 800 մմ × 8 մմ × 39 մմ օգտագործվում է վառելիքի ներարկման պոմպերի շահագործման համար 300 մմ-ից ավելի շրջանառվող յուղի մատակարարմամբ. 800 մմ×6 մմ×2 մմ օգտագործվում է բաշխված վառելիքի ներարկման պոմպերի շահագործման համար:
(7) Փորձարկման նստարանի կողմից ընտրված ստանդարտ վառելիքի ներարկիչը կարող է օգտագործվել ցիկլում 300 մմ3-ից ոչ ավելի նավթ մատակարարելու համար: Երբ վառելիքի ներարկման պոմպի արագությունը 1000 ռ/րոպե է, նավթի մատակարարման փոխանցման ձողը ամրացված է 103 մմ3 ցիկլի դիրքում: Պոմպից 1000 անգամ Երբ նավթի ծավալը գտնվում է 102-103 սմ3 միջակայքում, ասեղի փականի բացման ճնշումը 17,5 ՄՊա է:
(8) Օգտագործվող վառելիքի ներարկման պոմպի համար, օգտագործման որակի սահմանափակման պատճառով, սկզբնական մեքենայի վերանորոգված վառելիքի ներարկիչը պետք է օգտագործվի վառելիքի ներարկման պոմպի փորձարկման համար: Այսպիսով, շարժիչը կարող է երաշխավորված լինել սկզբից նորմալ և միատեսակ նավթի մատակարարման պայմաններում, մինչև վառելիքի ներարկիչի հավաքածուն փոխարինվի: Եթե ​​վրիպազերծման համար օգտագործվում է ստանդարտ վառելիքի ներարկիչ, և շարժիչն աշխատում է ոչ ստանդարտ վառելիքի ներարկիչով, այն չի կարող աշխատել վառելիքի մատակարարման պահանջվող միատեսակությամբ, այդպիսով կորցնելով վառելիքի ներարկման պոմպի վրիպազերծման նշանակությունը:
(9) Փորձարկման սենյակի ջերմաստիճանը մեծ ազդեցություն ունի վառելիքի ներարկման պոմպի վառելիքի մատակարարման վրա, քանի որ դիզելային յուղի աստիճանը փոխվում է ջերմաստիճանի հետ, և տեխնիկական փաստաթղթերում նշված վառելիքի ստանդարտ մատակարարումը վերաբերում է սենյակի ստանդարտ ջերմաստիճանին: 20 ℃-ից: Վառելիքի մատակարարում. Փորձարկումն ապացուցել է, որ երբ ջերմաստիճանը իջնում ​​է 40°C-ից մինչև 6°C, վառելիքի մատակարարումը կարող է աճել 20%-ից 40%-ով, իսկ եթե ջերմաստիճանն էլ ավելի իջնի, բարձր ճնշման նավթատարի և ներարկիչի դիմադրությունը: կտրուկ կավելանա դիզվառելիքի աստիճանի մեծ աճի պատճառով, փոխարենը կնվազի վառելիքի մատակարարումը։ Վառելիքի մատակարարումը ճշգրիտ կարգավորելու համար փորձարկման արտադրամասի ջերմաստիճանը պետք է պահպանվի 15-20°C նորմալ ջերմաստիճանի միջակայքում, հատկապես վառելիքի բարձր արագությամբ ներարկման պոմպը ավելի զգայուն է վառելիքի ջերմաստիճանի փոփոխության նկատմամբ: