Common Rail Injector 387-9432 Engine 330D 340D Fuel Injector CAT-ի համար

Պետք է ուշադրություն դարձնել հարթության և թելի կենտրոնական գծի միջև ուղղահայաց շեղմանը, որը պետք է համապատասխանի տեխնիկական պահանջներին:Վարդակի ամուր գլխարկը պետք է սեղմվի շատ փոքր՝ ըստ նշված ոլորող մոմենտի, վարդակի պատյանը և վարդակի ասեղի փականի մարմնի հարթ կնիքը չափազանց մեծ են, ասեղի փականի մարմինը հեշտ է դեֆորմացվում:Ասեղի մարմնի վարդակի ասեղի փականը հեշտ է արգելափակել կամ նույնիսկ ամրացնել:Ծայրակալի ամուր գլխարկի ոլորող մոմենտը տարբերվում է՝ կախված ներարկիչի հիմնական շարքի չափից և տեսակից:Ներարկիչի զույգը փոխարինելուց հետո ներարկիչի ներարկման ճնշումը պետք է նորից ստուգվի և կարգավորվի ըստ սահմանված պարամետրերի:

Մեկ մխոցային դիզելային շարժիչը հեշտ է շրջել, և հեշտ է վնասել վթարը, ստորև ներկայացված է մեկ մխոց դիզելային շարժիչի հետադարձման որոշ պատճառներ, օպերատորը պետք է ուշադրություն դարձնի կանխարգելմանը:Դիզելային շարժիչը չի կարող գործարկվել ձեռքով, սխալ ուժի պատճառով, երբ ճնշման գավազանն իջնում ​​է, մխոցը չի անցնում սեղմման վերին մեռած կետը գազի սեղմման ուժի ներքևմամբ, թռչող անիվի ազդեցության տակ մխոցը շրջվելու է վերևում: մեռյալ կենտրոնի աշխատանքը, որի արդյունքում հակադարձ հոսքը ավարտված չէ, երբ ներարկման ծավալն ավելի մեծ է կամ շնչափողի վերադարձի զսպանակային զսպանակը թույլ է, բաց թողեք շնչափողի բռնակը, շարժիչը չի կարող կտրել յուղը, դուրս գալը:Վառելիքի ներարկման պոմպը կարող է դադարեցնել նավթի մատակարարումը միայն այն դեպքում, երբ արագությունը կարգավորող բռնակը ձեռքով բարձրացվի:Երբ մատակարարումը դադարեցվում է, այն շարունակում է աշխատել ծնկաձև լիսեռի հետ՝ պտտվող անիվի իներցիայի պատճառով:Երբ իներցիայի ուժը փոքր է, քան ճնշումը բալոնում, մխոցն այլևս չի կարող անցնել սեղմման վերին մեռյալ կետը, այլ գազի ներքև շարժման ճնշման տակ՝ շարժելով ծնկաձև լիսեռի շրջադարձը, այս պահին, եթե արագության կառավարման բռնակը ունի թուլացած, վառելիքի ներարկման պոմպը կմատակարարի որոշ յուղ, որպեսզի դիզելային շարժիչը հակադարձի կրակի: