Վառելիքի ներարկիչի ասեղային փականը սերտորեն փակված չէ փականի մարմնի հետ և խլված է
Խափանման ախտանիշներ. ցածր ճնշման յուղի շղթան ապաշրջափակված է, դիզելային շարժիչը պտտվում է այն բանից հետո, երբ արագության կառավարման բռնակը տեղադրվում է նավթի մատակարարման դիրքում, վառելիքի ներարկիչի վառելիքի ներարկման ձայնը չի լսվում որոշ բալոնների համար, և սպիտակ ծուխը հայտնվում է: արտանետվում է արտանետվող խողովակից, ուստի դժվար է հրդեհվել: Երբ դիզելային շարժիչը վառվում է, արտանետվող խողովակը դեռ ծուխ է արձակում, պարապուրդի արագությունը կայուն չէ, ուղեկցվում է «Թենգ, Թենգի» շնչակտուր ձայնով, բարձր արագությամբ և շնչափողով ակնհայտ թակոցի ձայն է լսվում։ Երբ դիզելային շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է, արտանետվող խողովակը սեւ ծուխ է արձակում, վառելիքի ներարկիչը տաք է, իսկ կրակը «ոտքերից բաց է թողնում»։ Անջատեք բացակայող ոտքի բալոնի բարձր ճնշման նավթի խողովակը: Դիզելային շարժիչի արտանետվող խողովակն այլեւս ծուխ չի արձակում, անհետանում է նաև բալոնի թակոցի ձայնը։ Այնուամենայնիվ, ներարկիչի բարձր ճնշման նավթատար խողովակի միացումում առկա է արտանետման երևույթ, և փրփուրը դուրս է գալիս:
Անբավարարության պատճառի վերլուծություն. (1) Դիզելային շարժիչի աշխատանքի ընթացքում վառելիքի ներարկման պոմպից դուրս մղվող բարձր ճնշման դիզելային յուղը կրում է որոշ մեխանիկական կեղտեր, մտնում է վառելիքի ներարկիչ և կպչում ասեղի փականի մարմնի կնքման կոն մակերեսին: , առաջացնելով ամրացում, բարձում և շփում Ոչ ամուր (2) Բարձր ճնշման և բարձր ջերմաստիճանի գազի հեռացման պատճառով այրման պալատը, վառելիքի մեխանիկական կեղտերի հաճախակի էրոզիայի հետ կապված, փոսեր և փոսեր հայտնվում են ասեղի փականի և ասեղի փականի մարմնի միջև կնքման օղակի վրա, ինչը հանգեցնում է ասեղի փականի և փականի: Մարմների միջև կնքման աշխատանքը վատթարանում է, և Երևույթն այն է, որ նավթի վերադարձի ծավալը ներարկիչի նավթի վերադարձի անցքում մեծանում է: Այսպիսով, այրման պալատի բարձր ճնշման և բարձր ջերմաստիճանի գազը շահագործման ընթացքում կմտնի ներարկիչի օղակաձև յուղային պալատ: Բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ ներարկիչի ասեղի փականը և փականի մարմինը տաքանում են և ընդլայնվում և կծում են միմյանց մինչև մահ: (3) Դիզելային յուղի մեջ չափազանց շատ մեխանիկական կեղտեր կան, ինչը նաև կհանգեցնի, որ կեղտերը կմտնեն ասեղի փականի և փականի մարմնի ուղեցույցի մակերեսի միջև և կծում մինչև մահ: Քանի որ ներարկիչի ասեղի փականը խրված է փականի մարմնին, դիզելային յուղի ատոմացման գործունակությունը վատթարանում է, վառելիքի ներարկման ժամանակը չափազանց կարճ է և մի փոքր հետ է ձգվում, ինչը հանգեցնում է բռնկման չափազանց կարճ արագության և այրման ժամանակաշրջանի, ինչը ստիպում է Դիզելային շարժիչը կոպիտ է աշխատում, ուստի դիզելային շարժիչը արձակում է «Teng, Teng ձայն և ակնհայտ գլան թակելու ձայն: (4) Քանի որ Ինժեկտորի ասեղային փականը սերտորեն փակված չէ փականի մարմնի հետ կամ խրված է բաց դիրքում, այրման խցիկում բարձր ջերմաստիճանի գազը մտնում է ներարկիչի օղակաձև յուղի խցիկը, դա կհանգեցնի ներարկիչի տաքացմանը Դիզելային շարժիչը պտտվում է այս վիճակում, մխոցում առաջացած սեղմված օդը կմտնի օղակաձև յուղի խցիկ և նավթի անցում բացված միջով: վարդակ անցք, և արտանետվի նավթի բարձր ճնշման խողովակից, այդպիսով ներկայացնելով բարձր ճնշման նավթատարի արտանետում:
